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Zahme EP deja de volar a Salinas desde Quito, Route, auf der es operierte 2 wöchentliche Frequenzen in ATR42-500-Flugzeugen.
Die Route, die ich starte, macht etwas mehr als 4 Jahre, exactamente el 23 Januar von 2014, llega a su fin tras haber sido el vuelo que inauguró la nueva terminal del Aeropuerto Ulpiano Páez y el último vuelo operó el pasado Domingo 28 Oktober.
AKTUALISIEREN 2/28/2019
La aerolínea con Resolución 01-2019, Tame EP fue autorizada a suspender la ruta Quito – Salinas por el plazo de 1 Jahr gerechnet von 4 Marsch 2019:
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El Aeropuerto de Salinas, ubicado en la Provincia de Santa Elena, cuenta con una extensión de 1.800 metros cuadrados y tras una inversión de $15’924.429,94 millones de dólares, la aún flamante terminal de pasajeros, pierde lo que era su único vuelo comercial regular.
Cabe recordar que en este Aeropuerto opera también la Academia de Aviación Cosme Renella de la Ecuadorianische Luftwaffe, escuelas de pilotos y vuelos privados. Zwischen 2008 Der vermisste VIP operierte von Quito aus.
Diese Route mit interessantem touristischem Potenzial, es funktionierte mit bis zu 3 wöchentliche Flüge donnerstags, Freitag und Sonntag, aber als die Strecke geschlossen wurde, verkehrte sie nur sonntags.
schrittweise, Die Fluggesellschaft reduzierte ihre Flüge, von zwei wöchentlichen Flügen donnerstags und sonntags auf einen wöchentlichen Flug.
Aufgrund der Verfügbarkeit der ATR-Flugzeuge von Tame gibt es einige Probleme, Auf der Strecke gab es einige Unannehmlichkeiten, die dazu führten, dass Passagiere auf dem Landweg von und nach Salinas umsteigen mussten, um von Guayaquil nach Quito zu gelangen..
Allerdings hat die Fluggesellschaft noch keine offizielle Stellungnahme abgegeben, Diese Aussetzung ist möglicherweise auf die geringe Auslastung und die Notwendigkeit der Verlustreduzierung durch die Fluggesellschaft zurückzuführen., Optimieren Sie Ihre Ressourcen auf profitableren Routen.
Zur Zeit, Es ist auch nicht bekannt, ob diese Aussetzung vorübergehender Natur ist, wird dauerhaft sein oder nur während der Ferien- oder Ferienzeit in den Bergen in Betrieb sein.
Zahme EP funktioniert so 11 Inlandsziele in Ecuador, gekommen, um zu operieren 15 Reiseziele zwischen den Jahren 2012 und 2014.
Aktuelle Ziele sind Quito, Guayaquil, Manta, Esmeraldas, Saurer See, Koka, Santa rosa, Geschäft, Cuenca, San Cristóbal und Baltra.
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Ende eines weiteren Irrwegs, der schwere Verluste verursachte, nur um einer bestimmten Region unseres Heimatlandes zu helfen
Lass Irma das Blut der Zahmen sehen
Ich hoffe, dass der eigentliche Umstrukturierungsplan jetzt beginnt, außerhalb der regionalen Interessen der Behörden und des DAC. Die Studien einer Fluggesellschaft müssen außerhalb ihrer Kontrolle liegen und der Realität entsprechen.
Jede Region Ecuadors verdient und braucht Konnektivität, aber gut gemacht, Das ist ein weiterer Punkt.
Richard, Die Wahrheit ist, dass es auf kleinen Flughäfen in Ecuador schwieriger ist, Rentabilität zu erzielen, Ich denke sogar, dass die ATR42-500 zu groß ist, um nach Salinas zu fahren, wo es im Vergleich zu anderen Küstenorten nicht das ganze Jahr über eine touristische Nachfrage gibt..
Natürlich sind die Mittel- und Langstreckenstrecken diejenigen, die die meisten Einnahmen und Vorteile bringen, aber es gibt auch höhere Anforderungen., Es muss sichergestellt werden, dass der Mindestauslastungsgrad gewährleistet ist. Letzten Monat habe ich in Bogotá einen Embraer gesehen 190 von TAME, Denn nach und nach will das Unternehmen wieder wachsen, bevor es Flugzeuge der A320-Familie verschickt.
Die Wahrheit ist, dass ich keine wirkliche Erholung für Tame in Sicht sehe. , Bei diesen teuren Tarifen und dem schlechten Service ist es fast unmöglich, auf lokaler Ebene mit Avianca und Lan zu konkurrieren, Darüber hinaus verzeichnen sie immer noch Verluste, Sie müssen an Verbindungen arbeiten, sei es Ihr eigener oder mit gemeinsam genutztem Code, Ein Beispiel ist die Reise nach New York..