Russland – Ukraine: die Auswirkungen auf die Luftfahrt

Heute werden wir aus verschiedenen Blickwinkeln über die Auswirkungen des Krieges sprechen Russland und Ukraine Ostán negativ auf das einbringen Luftfahrtón.

Bei allem Respekt vor dem víctimas y pérds, dass dieser Konflikt béLico hat dazwischenímachen und mitbringená während der PRókommenden Wochen und Verständnis dafür, dass es Situationen gibt máDas ist inmitten dieser Ereignisse wichtig, Ich möchte mit Ihnen eine andere Sichtweise der Ereignisse teilen.

Konzentriert sich wie immer auf die Industrie zuérea dass der Erholungsprozess bis Februar sehr gut vorankam.ón mitten in einer globalen Pandemie, Aktuelle Situationen bringen eine neue Herausforderung mit sichíoder für diesen Bereich, das zusammen mit Tourismus waren die más getroffen in der úzuletztños.

Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine und seine Auswirkungen auf die Luftfahrtón

Wenn alles scheintífest auf a zugehen 2022 históreich nach Beginn der Pandemie, externe Akteure wieder auf die Luftfahrtón haben ein neues Chaos erzeugtébeispielloses Verbrechen und was zu folgen istá Seine negativen Auswirkungen weiten sich auf der ganzen Welt aus.

Wir müssen verstehen, dass die Brancheérea, wie der Rest der globalisierten Welt, es arbeitet in einer Kette und alle seine Akteure gehören einem einzigen Sektor an: Aerolíbestreitet, Flughäfen, Hersteller, Anbieter, LuftfahrtbehördenáUticas, etc.

Ich teile mit Ihnen dieses vídeo, wo ich m analysiereáHier finden Sie Einzelheiten zu dem Thema, über das wir in diesem Beitrag sprechen werden:

Auf diese Weise, mit dem úneueste Ereignisse máIch weiß, dass wir Freunde endlose Neuigkeiten sehen konntenán betrifft jeden, nicht nur für die Industrie in der Nähe der Konfliktzone, aber in die LuftíLinien unserer Regionón.

Daher, Wir werden jede der Situationen überprüfen, seine unmittelbaren und zukünftigen Auswirkungen auf die Branche.

Preis pro PetróLöwe

Sofort und die Wirkung máEs ist wichtig (Spaghettién für alle) ist der anhaltende Anstieg des ÖlpreisesóLöwe, was sich in den Kosten widerspiegelt Flugbenzinón.

Obwohl der Anstieg sichtbar istíGeben vor dem Konflikt, seit es angefangen ható sein Aufstieg beschleunigte sichó und dies spiegelt sich in höheren Betriebskosten für die Fluggesellschaften wideríZeilen, die diese Werte an Benutzer übertragen, óMeer: Passagen sáEs ist teuer.

Mit einer Erhöhung der Ticketkosten, fen erzeugt werdenóminus Reduzierungón der Nachfrage, in eine Situation bringenón komplex für die Branche.

Erinnern wir uns daran, wenn der Petr steigtóLöwe, geh auch hochén die Kosten der Protokollketteístic, also wird der Anstieg sichtbar seiná in verschiedenen Branchen.

Sicherheit zu fliegen

Obwohl von unserem Kontinent die Gefahr oder Bedrohung für die Sicherheit zuérea Es ist niedrig, du nimmst es wahrón der Menschen in einer Situationón feindselig sein oder dies könnte zu einer stärkeren Anwendung von Gewalt führen, erzeugt einen Nachfragerückgang, cancelacióAnzahl der Flüge und Reservierungen.

Diese Situationón das, wenn wir es mit dem Anstieg des Ölpreises addierenóLöwe, setzt das f aufóFormel für die BrancheéZwei erschwerende Faktoren, die sich zweifellos auf den Anspruch auswirken, más einún in Europa und paíin der Nähe der Konfliktzone.

Um den Risiken für die Flugsicherheit entgegenzuwirken, werden mehrere paíEs wurden NOTAMs implementiert, die einschränken, LimitíBen fliegen über bestimmte Gebiete zwischen den Grenzen von Ukraine, Russland und Weißrussland, das tatsächlich jeden Tagía se amplíein.

RaumschließungenéGefangene

Nachés des Anstiegs in petróLöwe, Die nächste unmittelbare Nebenwirkung war die Schließung der Leerzeichen zuéGefangene möglich zu vermeiden Takedowns unbeabsichtigt von zivile Flugzeuge, wie es zuvor in Konfliktgebieten geschehen ist.

Die Ukraine war der erste PaíEs liegt daran, es zu tunógisch, was es erzeugt ható Im selben Moment können Hunderte von Flügen im Land nicht durchgeführt werdenís und andere können ihren Raum nicht überfliegenéreo.

Fliegen Sie nicht über ein Feldéreo, obwohl es in diesem Fall der Sicherheit dient, erzeugt große péVerluste für die FluggesellschafteníGebiete, die nach anderen Flugplänen suchen sollten und paíwissen, worüber man fliegen muss, führt viele Male, um die Dauer zu erhöhenón des gleichen in gerade, mehrere Stunden más.

más Stunden in der Luft bedeuten einen Verbrauch von máEs ist brennbar, daher höhere Betriebskosten und wenn wir dazu noch die heutigen Flüge hinzufügeníalternative Routen zu nehmenísogar die seit vor dem Konflikt verkauften Tickets, die Aerosoleíes ist eine Sündeán Operand auf péVerlust oder Verlust Ihrer Gewinne.

Sanktionen

Vor den Aktionen béLicas von Russland, Verschiedene Regierungen haben Sanktionen verhängt, die von finanziellen reichen, kommerzielle Kooperationen bis zum VerbotóÜberflug und Betriebón.

Überflüge und Operationenón

In der Tat, Dies waren einige der ersten Maßnahmen, die verschiedene Regierungen ergriffen haben, Überflug verbieten, Start oder Landung russischer Flugzeuge, in Russland registriert oder von Russland kontrolliert.

Das sollte auf seiner Seite beachtet werden, Russland hat bei allen pa die gleichen Maßnahmen ergriffeníses, die das Verbot umgesetzt habenóÜberflug Nr., Verlassen der Liste wie folgt:

• Albanien, Aal, Österreich, BéLogik, Islas Vírgenes Britáeinzigartig, Bulgarien, Kanadaá, Kroatien, Zypern, Tschechien, Dänemark (einschließlich Grönland, Färöer Inseln), Estland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Gibraltar, Griechenland, Hungríein, Island, Irland, Italien, Jersey, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Paíniedrige ses, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Slowakei, Slowenien, Españein, Schweden, Vereinigtes Königreich und Vereinigte Staaten.

Wenn diese Situation auftrittón, kein Aerosolínea der verschiedenen paíWenn Sie beteiligt sind, können Sie dasán Fliegen Sie auf unbestimmte Zeit und nutzen Sie diese Märkte, was sofort eine große Wirkung erzeugtón zu Ihrem Zielnetz, Nachfrage in ihrem Hub und Affektiertheitón zum Handelsaustausch der PAíses.

Wie im Schließen der Räume zuéGefangene, AerolíZeilen dieser paídeine Pflichtán tomar alternative Routen zuúnmáEs ist lang und weniger direkt, erzeugen, worüber wir bereits gesprochen haben, Erhöhung der Betriebskosten durch die Verwendung ihrer Flugzeuge máEs ist Zeit in der Luft.

In anderen Fällen, die AerosoleíFluggesellschaften haben damit begonnen, Langstreckenflüge zu streichen, seit der Autonomieíseiner Flugzeuge können die neuen Flugzeiten aus Platzgründen nicht einhalten.égeschlossene Häftlinge, Wind und laden, wie es bei Finnair und seine Flüge nach Asien.

Handelsschlösser

Im obigen Fall, die Affektiertheitón ist gleich jedem der AerosoleíPunkte, die nicht sein könnenán fliegen, sondern Werbesperren oder -stornierungenón der Verträge geht máDas ist allesá und setzená in der Luft in Schach gehalteníVor allem russische Linien,

Wir haben bereits gesehen, wie mehrere Aerosolíneas und einschließlich Ausrüstung fútbol haben ihre kommerziellen Allianzen mit Aeroflot beendet, indem sie Sponsoring gekündigt haben, c Vereinbarungenógeteilte Sprüche und más.

Aber es ist eine Tatsache, dass die Fluggesellschaften in kurzer Zeit wahrscheinlich dazu gezwungen werden werdeníRussland will Major suspendierenízu Ihren Flügen. Dies ist eine Komponentenzugriffssperre, Wartung und Support, die sowohl von Airbus als auch von Boeing angekündigt wurden.

Auch der Mangel an sofortigem Zugang zu Ersatzteilen oder Support von führenden Herstellernén auf dem russischen Markt, könnteíum den Aerol in Schach zu halteníRussische Unternehmen müssen zu einem bestimmten Zeitpunkt ohne Schlüsselkomponenten zur Aufrechterhaltung des d bleibenía a díund la Operationón Richtung países zu demúSie können nicht fliegen.

Treffená eine Alternative, den Zugang zu Ersatzteilen aufrechterhaltenés von Aerosolíneue Mitglieder von paísind so wie sie ist mit der russischen Sache verbunden China zum Beispiel.

Die Branche erholte sich

IATA selbst wenige díals atrás schwelgenó núnur Positives und die neue Projektionón hat uns dazu geführt 2024 Gehen wir zurück zu núZackenbarsche vor der Pandemie wie für Reisende in der Welt, aber das Panorama kanníerneut betroffen sein.

Vor der Situationón in der Ukraine und dank der erlöse unsón von Einschränkungen in vielen países der Welt, erzeugten eine Kapazitätssteigerung in más de 1.6 Millionen Sitze weltweitún Beispiel-AOG.

In dem úletzten Wochen, BinéSüdamerika hat wöchentliche Kapazitätsrückgänge gemeldet und dieser Trend setzte sich mit einer weiteren Kürzung fort 6,6% in Kapazität mit Brasilien und Chile, die péVerluste.

Die Landschaft ist nicht die beste, más einún zu wissen, dass dieser Konflikt Monate dauern kann, was soll ich sagená in einemúnmás Risikowiederherstellungón, Auswirkungen auf die Einnahmen und Pläne der Fluggesellschaften habeníneue Flugentwicklungsgebiete, Routen und Ziele geseheníein ankündigender Eufóreichlich seit Januar.

¿Ihre Absicht hat sich geändertón Reisen seit Beginn des Konflikts? Ich habe dich in den Kommentaren gelesen.