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En la edición 2025 of the Megahubs from OAG de los aeropuertos más y mejores conectados del mundo, four Latin airports stand out.
OAG, la plataforma de datos líder mundial para la industria global de viajes, publicó los Megahubs 2025. En el décimo aniversario de su publicación, Megahubs ofrece la clasificación definitiva de los aeropuertos más conectados del mundo al analizar los destinos a los que se dan servicio y las conexiones programadas en cada uno.
Aeropuertos más conectados del 2025
Londres Heathrow celebra tres años consecutivos como el principal Megahub del mundo y fue el aeropuerto más conectado internacionalmente en 2015, el año de la clasificación inaugural de Megahubs. Durante la última década, el número de destinos internacionales a los que se da servicio en LHR ha crecido un 24%, lo que subraya su posición como centro líder para los viajeros globales.
istanbul, where Turkish Airlines operates the 79% of the flights, ha pasado del octavo al segundo lugar año tras año, thanks to an increase in 25% in potential connections. Ámsterdam Schiphol (AMS) completes a totally European top three, moving up a position. Kuala Lumpur ranks joint fourth on the global list, siendo el aeropuerto asiático mejor clasificado y líder en conectividad de bajo costo. AirAsia represents the 36% of flights at KUL. Compartiendo el cuarto lugar está frankfurt (FROM), que sube desde el décimo puesto del año pasado.
In EE. UU., Chicago O’Hare (WORDS) It is the main international center, while JFK falls from sixth to fourteenth place in 2025. Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) follows closely behind ORD in eighth place. Three Middle Eastern airports are among the 50 main worldwide: Dubai International (DXB) ocupa el puesto más alto, at 15, y también se incluyen Riad (RUH) y Doha (DOH). SPIRIT sube 11 year-on-year positions, surpassing at DOH.
In Latin America, four airports have managed to enter the Top 50 global, demonstrating its growing importance in the international travel network. El aeropuerto más conectado de la región es Bogota (BOG), that positions itself in the position 16 Worldwide, with Avianca operating the 59% of your flights. Mexico City (MEX) follows closely in position 35, where Aeromexico dominates with a share of 57%. Panama Tocumen (PTY) se sitúa en el puesto 39, destacando por tener la mayor concentración de vuelos en una aerolínea dominante de toda la lista global: Copa Airlines concentrates an impressive 90% of operations. Finally, Sao Paulo Guarulhos (TOWER CRANE) occupies the position 48 del ranking, with LATAM Airlines Group como su principal aerolínea, operating the 53% of the flights.
The most connected airports in Latin America
El análisis de los Megahubs de Latin America revela patrones claros en la conectividad aérea de la región. El ranking está liderado por Bogotá (BOG) en Colombia y Ciudad de México (MEX), destacando el papel central de sus aerolíneas de bandera, Avianca (53%) and Aeromexico (57%), respectively. Nevertheless, el caso más notorio de concentración se da en Panama (PTY), where Copa Airlines operates an overwhelming 90% of the flights. Esta cuota excepcionalmente alta subraya a PTY como el megahub más fuertemente centralizado, funcionando esencialmente como el principal punto de transferencia de la región para la red de Copa.
LATAM Airlines Group shows significant influence by dominating three of the top ten airports: São Paulo/Guarulhos (TOWER CRANE) on Brazil, Lima (LI) on Peru and Santiago (SCL) on Chile. In these centers, la aerolínea mantiene una cuota de mercado mayoritaria, with a 53% in GRU and a 61% en LIM y SCL, lo que consolida su posición como un actor crucial para la conectividad en el Cono Sur y la región andina. On the other hand, México es el país con más aeropuertos en la lista (MEX, CUN y GDL), with a particularity: sus centros están divididos entre aerolíneas de red (Aeromexico) y aerolíneas de bajo costo (You will fly in GDL with 51% and Vivaaerobus in CUN with 16%).
Finally, connectivity in the Caribbean (SEVEN and PUJ) presenta un patrón diferente. Estos aeropuertos de vocación turística, What Cancún (WITH A), tienen una concentración mucho menor en su aerolínea dominante (JetBlue with 22% and 12% respectively, and Viva aerobics with 16% en CUN). Este bajo porcentaje sugiere que estos destinos son servidos por una mayor diversidad de aerolíneas internacionales, reflejando su dependencia del tráfico de ocio global en lugar de operar como centros de conexión principales para una única aerolínea regional.
