L'histoire de Boeing 747 en Equateur

Con la entrega del údernier Boeing 747 produit de l'histoire, Aujourd'hui, nous allons passer en revue l'héritage de la “Reine des cieux” au Équateur avec ses différents opérateurs.

Message et photos par Diogo da ConceiçãO
photo de couverture: T.-N.-L.

Tras mác'est un demi-siècle de productionón, Boeing livréó el B747 número 1574 et le último de la historia. Il est último B747-8F fue entregado a Atlas Aérien y Apex Logistics bajo su matrícula N863GT, le passé 31 de janvier. Esto cerró un capítulo importante en la historia de la aviación tratándose de un avión tan icóNico, histoireórico y reconocible.

L'histoire de Boeing 747 en Equateur

Un voyageés de estos más de 50 uneños al servicio de pasajeros y carga alrededor del mundo, la B747 dans toutes ses différentes versions touche le sol en Équateur, a continuación les presentamos un resumen de las diferentes aerolíneas que alguna vez operaron u operan actualmente al país con la “Reine des cieux”.

l'Européen Air France, C'était le premier aérosolínea en arribar dicho modelo al Équateur, pero antes se necesitó una colocación de una doble capa asfáltica en el antiguo aeropuerto de Quito afin qu'il soit capable de recevoir cet avion de grandes proportions. El primer vuelo llegó la 2 Novembre 1977, à 10 de moiñil, de Lima avec environ 60 passagers. après presque 2 Heures, le grand-pèreón partió para cumplir con la ruta Bogotá – Caracas – antilles françaises – París.

Ce premier vol d'un Boeing 747 vers l'Equateur était opéré par Boeing 747-128 matriculado como N28366 y que posteriormente sería F-BPVN. Dans 1993 marchéía a manos de AAR Corporation como N610AR y actualmente se encuentra almacenado/preservado dentro del Aeropuerto Will Rogers World de Oklahoma, Estados Unidos como parte del Instituto Civil Aeromédico de la FAA.

Algunas otras aerolíneas trajeron sus 747s durante las décadas de los 80s y 90s a Équateur, Quoi Aérolíprès des Argentines, Ibérie, Lufthansa et même à certaines occasions le B747F de Martinair Fret ils ont opéré pendant la haute saison.

Postérieurement, los B747 de pasajeros dejaron de ser regulares y reemplazados por aviones algo mác'est petitños y eficientes con el fin de realizar rutas directas o sin tantas escalas. Pero eso no dejó de lado los B747 cargueros que fueron ampliamente vistos por estas latitudes. Comme les Boeing 747-200F et -300F de Atlas Aérien que durante los primeros años de los 2000s eran vistos con frecuencia en Quito y Guayaquil a veces pintados totalmente de blanco o sin títulos y apenas con su cola pintada de azul con el fin de realizar misiones a Iraq. Plus tard, ils ont commencé à arriver peints.

en octobre 2004, arribó por primera vez a Quito un Boeing 747-400, se trató del N496MC de Polar Air Cargo que arribó pour “rescatar” a un B743F de Atlas que tuvo un pequeño percance. Le B747-400F de Cargolux spaghettién comenzaron a aparecer por Latacunga et parfois à Quito quand l'aéroport du Cotopaxi était fermé.

La española Air Plus Comet trajo a Quito en diciembre de 2004 un Boeing 747-300 luego de varios años sin ver una reina de pasajeros, ceci dans le but d'amener les immigrés illégaux expulsés de Españune.

Pour sa part, autres cargos B747, que nos visitaron en Ecuador durante la década de los 2000s tanto especiales como regulares fueron los B742F de Southern Air, B742F de TradeWinds Cargo, B742F de CargoB, B744F de World Airways, B744F Cargaison Jade, B742F de Kalitta Air, SkyExpress AirCargo B742F, Fret aérien Allemagne B744F et Emirates Sky Cargo B744F (Opéré par Atlas Air).

Certaines reines passagers surprises étaient, le Boeing 747-300 le corsaire (Dans le GSEX) en mai de 2005 en un vuelo chárter con turistas desde Paris Orly a Quito, c'était la première fois qu'un B747 était reçu avec un manchon à l'ancien aéroport. le Boeing 747-400 de Air China a Quito operando para el Gobierno chino en misión diplomática en Marzo 2007.

 

Le B747-200 et -400 de la española Pullmantur Air en diciembre de 2006 et 2009 respectivement, cada uno por el cierre de las aerolíneas Air Madrid y Air Comet con el fin de rescatar a pasajeros que se quedaron varados. Et en juin 2012 arribó une Guayaquil un Boeing 747-400 de la australiana Qantas en un vuelo fletado por The Captain’s Choice Tour con turistas que venían al Équateur et surtout à Îles Galápayé.

Avec l'ouverture de Le nouvel aéroport de Quito et avoir d'autres options d'arrivée telles que Latacunga, de nouveaux B747 ont commencé à nous rendre visite en Equateur. Comme le B747-8F d'Etihad et Atlas, et le B744F & B748F de l'AirBridge Cargo russe à Quito, le B747-8F de Cargolux à Latacunga, commeí aussién los B742F de Southern Air y los B744F de Centurion y SkyLease Cargo. Dans 2015, en raison du retrait du MD-11 de Martinair Cargo, esta aerolíNéa a commencéó a volar con los B747-400F de KLM Cargo que hasta hoy operan.

Lors des visites officielles des chefs d'État, ministros o demás personajes políticos en el nuevo aeropuerto capitalino también nos han deleitado algunas “Reinas de los Cielos”. Par exemple, en novembre 2016, du B747-400 de Air Chine avec le président Xi Jinping et son entourage; en octobre de 2018, un B747-8BBJ du Qatar Amiri Flight sur l'émir du Qatar et en mai de 2019 un Boeing 747-400 de la Force Aérea de Corea del Sur con el primer ministro del país asiatiqueático.

De leur côté, les visiteurs spéciaux dus au séisme de 2016 tant à Quito qu'à Guayaquil et Manta spaghettién incluyeron algunos Boeing 747, en particulier les cargos B747-400 comme ceux d'Air China Cargo (UIO), Compagnies aériennes chinoises de fret (UIO), Compagnies aériennes nationales (GYE) et un Boeing 747-300F TransAvia Export de Biélorussie à Manta, et que plus tard dans 2020 nos volvería a visitar pero en Quito.

Dans 2018, nous avons eu un boeing 747-400 basé sur Guayaquil, c'était celui de Wamos Air matriculado EC-KXN que operó temporalmente la ruta GYE-MAD-GYE para LATAM Équateur.

Finalement, Las últimas visitas especiales por temporada de carga o por otras razones que han sido vistas en Quito fils, Le B744F de Kalitta Air, Ouest mondial, Cargaison coréenne, Magma Aviation, Frais saoudiens, Fret de Singapore Airlines, UPS, Etihad Cargo, Cargologic, Fret aérien mondial, y quizás entre todo este texto nos falte alguno más, en fin, no hay más que seguir disfrutando de la presencia de esta hermosa aeronave por muchas décadas más y decir:

¡Qué viva la Reina de los Cielos!

Galeríune

¿Ont-ils déjà piloté un Boeing 747 de ou vers l'Equateur? Cuéntanos en los comentarios…