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Un Airbus A319 de Lufthansa City Airlines es el primer avión de pruebas del mundo para la nueva generación de la tecnología AéroSHARK, que optimiza el consumo de combustible.
Technologie Lufthansa, junto con su socio de desarrollo Surventis (anteriormente BASF Coatings), probará aproximadamente 70 parches de película transparente de 20 × 20 centímetros cada uno en este avión de corto recorrido con matrícula D-ABGK hasta febrero de 2027.
Estas muestras de material se adhieren a zonas específicas de los laterales del fuselaje, así como al interior y exterior de las cubiertas de los motores. Su rendimiento se analizará durante los próximos meses en vuelos regulares entre Munich et Hambourg, y se espera que proporcione información valiosa para el desarrollo de la tecnología AéroSHARK. El objetivo a largo plazo es aprovechar el potencial de eficiencia adicional en las operaciones de vuelo mediante un uso más extendido de AeroSHARK, contribuyendo así a una mayor sostenibilidad en el transporte aéreo.
AeroSHARK ahora en los Airbus A319
Para los pasajeros a bordo del avión de Lufthansa City Airlines, que lleva el nombre de la ciudad de Starnberg, la prueba resulta prácticamente imperceptible. El material es transparente y prácticamente imperceptible a simple vista. Las operaciones de vuelo también permanecen sin cambios. Con fines informativos, un panel de bienvenida con el diseño AeroSHARK en la entrada de la aeronave atrae la atención de los viajeros interesados en la prueba.
Jusqu'à la date, la película AeroSHARK, que ahorra combustible, se ha utilizado en el fuselaje y las cubiertas de los motores de aeronaves de largo recorrido certificadas para esta tecnología. Con su actual trabajo de investigación y desarrollo, Lufthansa Technik y Surventis dan ahora un importante paso adelante. Ensemble, están desarrollando el material de próxima generación, que también podría utilizarse en las alas, así como en los estabilizadores horizontales y verticales en el futuro. Estas áreas están expuestas a mayores cargas aerodinámicas.
Con la prueba que ya ha comenzado, se están evaluando varias muestras nuevas del material AeroSHARK en condiciones reales. Les 70 parches de prueba difieren en cuanto a su material y composición de capas. El objetivo del estudio es identificar el material que combine la mayor durabilidad con una fácil aplicación, una limpieza sencilla y una eliminación sin residuos. Lufthansa Technik realiza inspecciones periódicas de materiales durante las horas de inactividad en tierra en Hamburgo.
Inspirado en la naturaleza
Jusqu'à la date, AeroSHARK es la única tecnología de microcanales aprobada para la aviación comercial. Consiste en una película superficial especialmente desarrollada con estructuras microscópicas acanaladas, inspiradas en la piel de tiburón. La piel de los tiburones presenta finas ranuras alineadas con la dirección del flujo —conocidas como microcanales— que reducen la resistencia por fricción y mejoran las características de flujo en el agua. AéroSHARK aplica este efecto a la aviación: la película superficial funcional presenta microcanales de tan solo 50 micrómetros de altura, alineados con precisión con el flujo de aire. Se aplica al fuselaje y a las cubiertas de los motores de la aeronave y reduce la resistencia aerodinámica durante el vuelo. Esta tecnología reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en cada vuelo, actualmente en aproximadamente un 1 %.
22 aviones de largo recorrido del Grupo Lufthansa ya están equipados con AeroSHARK
A julio de 2026, le groupe Lufthansa ya había equipado 22 aviones con AeroSHARK: la flota completa de Boeing 777-300ER de SUISSE (doce aviones), cinco Boeing 777F de Lufthansa Cargo, quatre Boeing 777-200er de Austrian Airlines y un Boeing 747-400 ils Lufthansa. Grace à lui, la flota AeroSHARK del Grupo Lufthansa ahorra 19 toneladas métricas de combustible y 60 toneladas métricas de CO₂ al día. AeroSHARK también está ganando popularidad en el sector: autres compagnies aériennes, además del Grupo Lufthansa, ya utilizan esta innovadora película para aumentar la eficiencia de combustible de sus aviones de largo recorrido.
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