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Un Airbus A319 de Lufthansa City Airlines est le premier avion d'essai au monde pour la nouvelle génération de technologie AéroSHARK, qui optimise la consommation de carburant.
Technologie Lufthansa, en collaboration avec son partenaire de développement Surventis (antérieurement BASF Coatings), je vais essayer environ 70 patchs de film transparent 20 × 20 centimètres chacun sur cet avion court-courrier immatriculé D-ABGK jusqu'en février 2027.
Ces échantillons de matériaux adhèrent à des zones spécifiques des côtés du fuselage, ainsi que l'intérieur et l'extérieur des capots moteur. Ses performances seront analysées au cours des prochains mois sur les vols réguliers entre Munich et Hambourg, et devrait fournir des informations précieuses pour le développement de la technologie AéroSHARK. L'objectif à long terme est de réaliser le potentiel d'efficacité supplémentaire dans les opérations aériennes grâce à une utilisation plus généralisée d'AeroSHARK., contribuant ainsi à une plus grande durabilité du transport aérien.
AeroSHARK désormais sur l'Airbus A319
Pour les passagers à bord de l'avion Lufthansa City Airlines, nommé d'après la ville de Starnberg, le test est pratiquement imperceptible. Le matériau est transparent et pratiquement imperceptible à l'œil nu.. Les opérations aériennes restent également inchangées. A titre informatif, un panneau d'accueil au design AeroSHARK à l'entrée de l'avion attire l'attention des voyageurs intéressés par le test.
Jusqu'à la date, le film AeroSHARK, ça sauve combustible, Il a été utilisé dans le fuselage et les capots moteurs d'avions long-courriers certifiés pour cette technologie.. Avec ses travaux de recherche et développement actuels, Lufthansa Technik et Surventis franchissent désormais une étape importante. Ensemble, Ils développent le matériel de nouvelle génération, qui pourrait également être utilisé sur les ailes, ainsi que des stabilisateurs horizontaux et verticaux à l'avenir. Ces zones sont exposées à des charges aérodynamiques plus élevées.
Avec le test qui a déjà commencé, plusieurs nouveaux échantillons du matériau AeroSHARK sont en cours d'évaluation dans des conditions réelles. Les 70 Les patchs de test diffèrent par leur matériau et leur composition en couches. L'objectif de l'étude est d'identifier le matériau qui allie la plus grande durabilité et une application facile., nettoyage facile et élimination sans résidus. Lufthansa Technik effectue régulièrement des inspections des matériaux pendant les temps d'arrêt au sol à Hambourg.
Inspiré par la nature
Jusqu'à la date, AeroSHARK est la seule technologie à microcanaux approuvée pour l'aviation commerciale. Se compose d'un film de surface spécialement développé avec des structures nervurées microscopiques, inspiré de la peau de requin. La peau de requin présente de fines rainures alignées avec la direction de l'écoulement, appelées microcanaux, qui réduisent la résistance au frottement et améliorent les caractéristiques d'écoulement dans l'eau.. AéroSHARK applique cet effet à l'aviation: Le film de surface fonctionnel présente des microcanaux de seulement 50 micromètres de haut, précisément aligné avec le flux d’air. Il est appliqué sur le fuselage et les capots moteur de l'avion et réduit la traînée aérodynamique pendant le vol.. Cette technologie réduit la consommation de carburant et les émissions de CO₂ à chaque vol, actuellement à environ 1 %.
22 Les avions long-courriers du groupe Lufthansa sont désormais équipés d'AeroSHARK
Dès juillet 2026, le groupe Lufthansa avait déjà équipé 22 avions avec AeroSHARK: toute la flotte de Boeing 777-300ER de SUISSE (douze avions), cinco Boeing 777F de Lufthansa Cargo, quatre Boeing 777-200er d'Austrian Airlines et un Boeing 747-400 ils Lufthansa. Grace à lui, La flotte AeroSHARK du groupe Lufthansa permet d'économiser 19 tonnes de carburant et 60 tonnes de CO₂ par jour. AeroSHARK gagne également en popularité dans le secteur: autres compagnies aériennes, en plus du Groupe Lufthansa, Ils utilisent déjà ce film innovant pour augmenter le rendement énergétique de leurs avions long-courriers..
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