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E Airbus A319 a partire dal Lufthansa City Airlines è il primo aereo di prova al mondo per la nuova generazione di tecnologia AeroSHARK, che ottimizza il consumo di carburante.
La tecnologia Lufthansa, insieme al suo partner di sviluppo Surventis (anteriormente BASF Coatings), proverò approssimativamente 70 cerotti in pellicola trasparente 20 × 20 centimetri ciascuno su questo aereo a corto raggio con registrazione D-ABGK fino a febbraio 2027.
Questi campioni di materiale aderiscono ad aree specifiche dei lati della fusoliera, così come l'interno e l'esterno delle coperture del motore. Le sue prestazioni saranno analizzate nei prossimi mesi sui voli regolari tra Monaco e Amburgo, e si prevede che fornirà informazioni preziose per lo sviluppo della tecnologia AeroSHARK. L’obiettivo a lungo termine è realizzare il potenziale per una maggiore efficienza nelle operazioni di volo attraverso un uso più diffuso di AeroSHARK, contribuendo così a una maggiore sostenibilità del trasporto aereo.
AeroSHARK ora sull'Airbus A319
Per i passeggeri a bordo dell'aereo Lufthansa City Airlines, prende il nome dalla città di Starnberg, il test è praticamente impercettibile. Il materiale è trasparente e praticamente impercettibile ad occhio nudo.. Restano invariate anche le operazioni di volo. A scopo informativo, un pannello di benvenuto con il design AeroSHARK all'ingresso dell'aereo attira l'attenzione dei viaggiatori interessati al test.
Fino alla data, il film AeroSHARK, che salva combustibile, È stato utilizzato nella fusoliera e nelle coperture del motore degli aerei a lungo raggio certificati per questa tecnologia. Con il suo attuale lavoro di ricerca e sviluppo, Lufthansa Technik e Surventis fanno ora un importante passo avanti. Insieme, Stanno sviluppando il materiale di prossima generazione, che potrebbe essere utilizzato anche sulle ali, così come gli stabilizzatori orizzontali e verticali in futuro. Queste aree sono esposte a carichi aerodinamici più elevati.
Con la prova già iniziata, diversi nuovi campioni del materiale AeroSHARK vengono valutati in condizioni reali. Il 70 Le patch di prova differiscono nel materiale e nella composizione dello strato. Obiettivo dello studio è individuare il materiale che unisce la maggiore durabilità alla facilità di applicazione, facile pulizia e smaltimento senza residui. Lufthansa Technik effettua ispezioni regolari dei materiali durante i tempi di inattività a terra ad Amburgo.
Ispirato dalla natura
Fino alla data, AeroSHARK è l'unica tecnologia a microcanali approvata per l'aviazione commerciale. È costituito da una pellicola superficiale appositamente sviluppata con microscopiche strutture a coste, ispirato alla pelle di squalo. La pelle dello squalo presenta sottili scanalature allineate con la direzione del flusso, note come microcanali, che riducono la resistenza all'attrito e migliorano le caratteristiche del flusso nell'acqua.. AeroSHARK applica questo effetto all'aviazione: La pellicola superficiale funzionale presenta solo microcanali 50 micrometri di altezza, perfettamente allineato con il flusso d'aria. Si applica alla fusoliera e ai coperchi del motore dell'aereo e riduce la resistenza aerodinamica durante il volo. Questa tecnologia riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ su ogni volo, attualmente a circa 1 %.
22 Gli aerei a lungo raggio del Gruppo Lufthansa sono ora dotati di AeroSHARK
A partire da luglio 2026, il gruppo Lufthansa si era già attrezzato 22 aerei con AeroSHARK: l'intera flotta di Boeing 777-300ER a partire dal SVIZZERO (dodici aerei), cinco Boeing 777F a partire dal Lufthansa Cargo, quattro Boeing 777-200er di Austrian Airlines e a Boeing 747-400 loro Lufthansa. Grazie a quello, La flotta AeroSHARK di Lufthansa Group salva 19 tonnellate di carburante e 60 tonnellate di CO₂ al giorno. Anche AeroSHARK sta guadagnando popolarità nel settore: altre compagnie aeree, oltre al Gruppo Lufthansa, Stanno già utilizzando questa pellicola innovativa per aumentare l’efficienza del carburante dei loro aerei a lungo raggio..
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