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Wir werden analysieren, was der Abschluss des Flughafen Guayaquil wo Ihr Landebahnbefeuerungssystem betroffen war.
Nach der Schließung 11 Stunden hintereinander, seit Montag 11 bei 19 Std 20 bis 06:28 Dienstag 12, Der zweitwichtigste Flughafen in Ecuador lässt uns einige Lektionen über etwas lernen, das, egal wie unvorhersehbar es auch sein mag, Notfall, Außerplanmäßige oder dringende Wartungsarbeiten sollten niemals wiederholt werden.
Unabhängig vom Schaden an der Beleuchtungsanlage, Bis zur Veröffentlichung dieses Beitrags waren die Behörden nicht darüber informiert, was genau passiert ist., Diese Situation hat vor allem und auf einer zweiten Ebene weitreichende Auswirkungen auf die Passagiere., an die Fluggesellschaften.
Die Schließung des Flughafens Guayaquil
Es war Vergangenheit 19 Montagsstunden 11 Februar 2019 und die Netzwerke begannen zu explodieren, Der Flughafen musste wegen dringender Wartungsarbeiten an der Landebahnbeleuchtungsanlage geschlossen werden.
Ein Ausfall dieser Größenordnung ist in der Luftfahrtwelt nichts Neues und mehrere Flughäfen waren im Laufe der Geschichte von solchen Situationen betroffen..
Viele Benutzer beschwerten sich darüber, warum sie es nicht früher getan hatten, oder warum ist das nicht vorgesehen?, Aber haben Sie vor, Ihren Autoreifen kaputt zu machen?, Ihre Batterie ist leer oder das Bremslicht Ihres Autos brennt durch?
Selbst die am stärksten regulierte Branche der Welt kann Mängel aufweisen, Es besteht keine Ausnahme von Eventualverbindlichkeiten und das Wichtigste wird immer die Sicherheit der Nutzer des Dienstes sein..
Was ist gestern passiert, Das kann an jedem Flughafen passieren, für groß, vorbereitet oder verhindert, dass dies der Fall ist, Das Problem ist, wie sich die Kontingenz anschließend entwickelt..
Image und Vertrauen
Was im Notfall aufgrund eines Ausfalls der Beleuchtungsanlage am besorgniserregendsten ist, Es ist das internationale Image des Flughafens und das Vertrauen von Nutzern und Fluggesellschaften in dieses Terminal.
Es muss daran erinnert werden, dass seit letztem Jahr die Ankunft neuer und weiterer Fluggesellschaften nach Guayaquil, Terminal, das sein Passagierwachstum zugunsten des Starts der verschobenen wiedererlangt Daular-Verfassung.
Der Flughafen erfordert ein positives Management und ein positives Image gegenüber der Branche, damit diejenigen, die angekommen sind, weitermachen und diejenigen, die noch ankommen, dies ohne zu zögern tun., denn Situationen wie diese führen zu erheblichen Verlusten für die Betreiber.
Denken Sie daran, dass auch darüber gesprochen wurde Guayaquil-Sekundärradarsystem, Allerdings liegt dies nicht in der Verantwortung des Flughafens als solches.
Kommunikation
Die verschiedenen verantwortlichen und in den Notfall involvierten Behörden konnten eine langsame Reaktion und externe Kommunikation beobachten., was sich auf die Kommunikation der Fluggesellschaften mit ihren Passagieren auswirkte.
Im Notfall, Kommunikation soll effektiv und konkret sein, Jederzeit darüber informiert, was gerade passiert und wie lange. Es versteht sich, dass aufgrund der Entstehung des Problems keine tatsächliche Schätzung des Zeitraums vorgenommen werden kann, in dem der Betrieb beeinträchtigt sein wird., aber es hätte zum Nutzen aller Beteiligten effizienter und klarer sein können., Egal wie komplex die Situation ist.
Alternative Flughäfen
Die Schließung von Guayaquil hat deutlich gemacht, dass es an der ecuadorianischen Küste keinen echten Alternativflughafen für oder zumindest gibt, das voll ausgestattet und bereit ist, X Umleitungsflüge zu empfangen.
3 Internationale Flüge wurden umgeleitet Manta Internationaler Flughafen, aber dieses nach dem Erdbeben 2016 Seine Infrastruktur wurde stark in Mitleidenschaft gezogen und es verfügt derzeit nicht über die nötigen Einrichtungen für Einwanderung und Zoll., Dies führte dazu, dass die Passagiere stundenlang in den Flugzeugen und beim Aussteigen warten mussten., Es gab kein Personal, das ihnen helfen konnte..
Warum lenken Sie nicht um? Quito?
Ein betriebsbereiter Flughafen 24 Stunden und mit allen notwendigen Einrichtungen sollte es die am besten geeignete Alternative sein, aber Fluggesellschaften nutzen es nicht, weil 2 Gründe dafür, Erstens, weil es eindeutig um operative Entscheidungen geht, und zweitens, weil die Besatzungen oder Flugzeuge, die einen Flughafen auf Meereshöhe anfliegen, dies nicht immer tun, sind für den Betrieb auf einem Flughafen in großer Höhe zertifiziert, was eine größere Komplexität mit sich bringt.
Latacunga könnte eine weitere Alternative sein, aber es verfügt nicht über alle notwendigen Dienstleistungen.
Andere nahegelegene Flughäfen wie Santa Rosa, Salinas oder Esmeraldas?
Es handelt sich um große Flughäfen mit Landebahnen, die für den Nachtbetrieb vollständig mit Landebahnbeleuchtung ausgestattet sind., Diese haben jedoch keinen internationalen Status und sind nicht tätig 24 Stunden des Tages, was sie nicht zu geeigneten Alternativflughäfen für diese Situationen macht.
Der Bau von neuer Flughafen Manta Sie müssen alle Einwanderungs- und Zollbestimmungen als echte Alternative zu Guayaquil betrachten.
Luftregulierung
In der Karte des Benutzers konnte eine offensichtliche „Lücke“ oder ein Interpretationsfehler festgestellt werden Rechte und Pflichten im Falle von Verspätungen oder Annullierungen, da darin keine Verantwortlichkeiten erwähnt werden, wenn die Probleme dem Flughafenbetreiber zuzuschreiben sind.
In seinen Artikeln wird jederzeit dargelegt, wie eine Fluggesellschaft angesichts unterschiedlicher Verspätungen handeln und die Nutzer entschädigen soll., überdrehen, Stornierungen, Gepäck, etc. Es stellt jedoch kein Verfahren dar, wenn die Ursachen von Verspätungen oder Annullierungen in der Verantwortung eines Flughafens liegen..
Obwohl der Artikel 52 Sprechen Sie über externe Fälle, Zufall oder höhere Gewalt wie Wetter, Dabei sind die Fluggesellschaften von der Haftung befreit und müssen lediglich den Ticketpreis erstatten, Es ist auch nicht definiert, was passiert, wenn unvorhergesehene Ereignisse in der Verantwortung eines Flughafens liegen und die Verantwortung des Flughafenbetreibers nicht erwähnt wird, oder wie er seine Nutzer entschädigen oder unterstützen soll..
Was ist passiert? 11 Der Februar verursachte bei einigen Fluggesellschaften und auf einigen Flügen unter dem Artikel 53, Kompensieren Sie Benutzer mit Wartungs- und Hostingkosten, obwohl es offensichtlich keine Verantwortung seitens der Fluggesellschaften gibt und das Geschehene unter keinen Umständen auf sie zurückzuführen ist..
Es ist nicht das erste Mal, dass die Flughafen Guayaquil aufgrund von Eventualverbindlichkeiten geschlossen, wurde bereits mehrfach einer Notwartung an Gleisen und Gehwegen unterzogen, was auch bald einen großen Eingriff erfordern wird.
Hoffen wir, dass diese Situation endgültig gelöst und behoben wird, sodass sie im besten Fall nicht erneut auftritt und sich wiederholt, Die Behörden ziehen das Positive aus diesen Zeilen, die mit der besten Absicht verfasst wurden, ihre Aktions- und Notfallpläne für den Fall einer Wiederholung zu verbessern..
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Es ist ein sehr starker Kommentar für Guayaquil
Es ist das erste Mal, dass so etwas passiert, und obwohl es wahr ist, dass der Betreiber schneller hätte reagieren müssen, stimmt es auch, dass Quito den Betrieb aufgrund des schlechten Wetters dauerhaft schließt und Guayaquil den gesamten umgeleiteten Verkehr erhält.
Es kann nicht unterstellt werden, dass die Betreiber viel über neue Strecken nachdenken werden, denn das ist nicht der Fall. Wenn dieses Konzept angewendet wird, müssten sie sich wegen der klimatischen Bedingungen und der Höhe des Flugplatzes Sorgen machen, wie der Autor sagt, und sie müssen in eine spezielle Ausbildung für diesen Flugplatztyp investieren.
Auf jeden Fall kann das Image von Guayaquil nicht durch unangemessene Kommentare in Frage gestellt werden
Es ist nicht das erste Mal, dass es passiert, der vorherige war vor 5 Jahre, Darüber hinaus bleibt der Flughafen Guayaquil aufgrund von Problemen auf seiner Landebahn mehrfach hintereinander geschlossen., Daher sind betriebliche Probleme kein Einzelfall, dass sie sich weiterhin darum kümmern und sich verbessern müssen, um weiterhin Fluggesellschaften anzuziehen.
Ging 41 LASER-Passagiere, die aus Caracas-Guayaquil kamen und aufgrund der Schließung des Flughafens Guayaquil nach Manta umgeleitet wurden, Wir landeten in Manta um 2100, Wir verbrachten ein paar Stunden im Flugzeug, Dann gehen wir hinunter zur Gepäckausgabe., Keine Toiletten für Menschen, denn der andere Raum war voll mit Passagieren von American und Avianca. Gegen 2:00 Uhr morgens verlegten sie uns in das andere Zimmer, als American seine Passagiere bereits zum Hotel geschickt hatte.. Um 4:00 Uhr mussten wir die Einwanderungs- und Zollkontrolle passieren und um 5:00 Uhr verließen wir den Flughafen..
Laser gab nicht einmal ein Glas Wasser, sondern irgendeine Entschädigung, Selbstverständlich befreit sie die Verordnung von der Schuld für unvorhergesehene Ereignisse, die nicht in ihrem Verantwortungsbereich liegen., Aber wie sie es ausdrücken: Das Gesetz hat eine Lücke. Sie sollten sich irgendwie um die Passagiere kümmern und ihnen etwas Erleichterung verschaffen
Die Fluggesellschaften verstecken sich hinter Vorschriften und der Passagier kann so gut wie möglich zurechtkommen.. Zumindest aus Image- und Verantwortungsgründen sollten sie die Initiative ergreifen und etwas Eigenes unternehmen
Ich unterstütze Ihren Kommentar, aber wie du sagst, Es gibt eine „Lücke“ und die Fluggesellschaften aufgrund interner Richtlinien, Sie werden nichts tun, was über das hinausgeht, was innerhalb ihrer Reichweite oder Verantwortung im Rahmen der Verordnung liegt, Sie machen nichts falsch, wenn sie den Passagieren nicht mehr helfen, wenn sie nicht dazu gezwungen werden.
Es wird einige geben, die Ihnen helfen werden, auch wenn es nicht in Ihrer Verantwortung liegt, für das Selbe, Richtlinien jedes Unternehmens.
Zusätzliche Informationen zum Flughafen Manta, Vor ein paar Wochen landete ein außerplanmäßiger internationaler Flug nach Mitternacht, Das heißt, es hatte die Genehmigung der DGAC, Anforderung, die als ausreichend angesehen wird, um dies zu gewährleisten 100% Flughafenbetrieb. Nun, es stellt sich heraus, dass es zusätzlich zu den schlechten Einwanderungs- und Zolldiensten auch noch Probleme gibt, Es war auch kein Treibstoff verfügbar., seit den Vorgesetzten, Petroecuador-Mitarbeiter, Sie schliefen und die Person, die für das Taco-Fahrzeug verantwortlich war, verlangte, dass die Lieferung von einem der Beamten genehmigt werden musste, der bequem schlief… Nämlich, die Dienstleistungen eines internationalen Flughafens, der laut AIP betrieben wird 24 Std, hängen von den Kriterien ab, Bürozeiten und sogar der Wille des Zollverantwortlichen, Migration, brennbar, etc. Große Verantwortung der Flughafenverwaltung, das jedoch über ausreichende technische Kenntnisse der Luftaktivität und ihrer möglichen Variablen verfügt, hat dazu geführt, dass diese Art von Einschränkungen eine Konstante sind und dass der Flugbetrieb des Flughafens diesen in jeder Hinsicht inakzeptablen Hindernissen ausgesetzt ist.. Die Konsequenzen waren vorhersehbar und gestern waren sie schmerzlich offensichtlich…. Die AAC muss dringend Maßnahmen ergreifen, um diese Realität zu ändern.
Vielen Dank für Ihren Kommentar.