✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.
Assurance internationale pour voyager à travers le monde.
La Nasa et Boeing produira l'avion d'essai connu sous le nom de X-66A, qui cherchera à réduire les émissions du industrie aérienne.
Le nouveau X-plane vise à créer une possible nouvelle génération d'avions monocouloirs plus durable, le cheval de bataille des compagnies aériennes de passagers du monde entier. En collaboration avec le Nasa, Boeing construira, testera et pilotera un avion de démonstration à grande échelle avec des ailes extra-longues et minces stabilisées par des entretoises diagonales, connu sous le nom de concept Aile transsonique à renfort en treillis.
L'avenir est dans le NASA X-66A
Le X-66A est le premier avion X spécifiquement conçu pour aider le États Unis atteindre l'objectif de zéro émission nette de gaz à effet de serre aviation, qui a été articulé dans le Plan d'action pour le climat de l'aviation du États Unis de la maison blanche.
Boeing et la NASA collaboreront avec les compagnies aériennes américaines pour conseiller le projet de démonstration de vol durable (SFD) et le développement de l'avion de recherche X-66A. Dans le cadre d'une nouvelle coalition pour le développement durable, Alaska Airlines, Compagnies aériennes américaines, Delta Airlines, Compagnies aériennes du sud-ouest et United Airlines fournira des informations sur l'efficacité opérationnelle, maintenance, caractéristiques de manutention et compatibilité aéroportuaire.
Les compagnies aériennes de États Unis fournir des commentaires tout au long du projet, y compris:
- Concevoir: les compagnies aériennes participantes partageront leurs commentaires sur les opérations durables et la compatibilité des aéroports. Bien que le X-66A aura une envergure de 145 tartes, la conception TTBW pourrait être utilisée par des aéronefs de différentes tailles et missions et peut bénéficier de bouts d'ailes repliables pour s'adapter à l'infrastructure aéroportuaire existante.
- Simulation et essais en laboratoire: les pilotes de ligne auront l'occasion de faire l'expérience du X-66A à travers un simulateur de vol et d'évaluer les caractéristiques de maniement du véhicule.
- essais en vol: les équipes d'exploitation et de maintenance de la compagnie aérienne évalueront le X-66A au fur et à mesure que des modifications seront apportées à l'avion. Des essais en vol sont prévus 2028 et 2029 au centre de recherche de vol Armstrong de la NASA à la base aérienne d'Edwards.
Pour le X-66A, l'USAF a fourni une désignation d'avion validant les technologies pour une configuration d'aile renforcée de blindage Transonic qui, lorsqu'il est combiné avec d'autres avancées du groupe motopropulseur, architecture matériaux et systèmes, pourrait entraîner jusqu'à 30% pas moins consommation de carburant et des émissions réduites par rapport au meilleur avion de sa catégorie actuelle.
En raison de son utilisation intensive, les avions monocouloirs représentent aujourd'hui près de la moitié des émissions mondiales de l'aviation. La création de conceptions et de technologies pour une version plus durable de ce type d'avion a le potentiel d'avoir un impact profond sur les émissions..
L'histoire de la NASA avec la désignation X-plane remonte aux années 1950. 1940, lorsque son prédécesseur, le Comité consultatif national de l'aéronautique (NACA), a créé conjointement un programme d'avions expérimentaux avec l'armée de l'air et la marine. Le X-66A est le dernier d'une longue lignée d'avions X de la NASA..
Pour le démonstrateur de vol durable, la Nasa a un accord de droit spatial financé avec Boeing par lequel l'agence investira $ 425 millions sur sept ans, tandis que l'entreprise et ses partenaires apporteront le reste des fonds, estimé à environ $725 des millions. La NASA apportera également son expertise technique et ses installations..
✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.
