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La compagnie aerienne KLM se prépare à voler avec lui Airbus A350 sur ses lignes long-courriers, aunque aún, sans date précise de début d’exploitation.
le Groupe Air France KLM firmó en 2023 un accord avec Airbus pour un total de 50 Avions Airbus A350-900 et A350-1000, avec possibilité de 40 plus. Les 50 aviones ya se han encargado y se asignarán entre KLM et Air France según la dinámica del mercado local y las condiciones regulatorias.
De tous ces avions, KLM prevé comenzar a utilizar el Airbus A350 sur les vols intercontinentaux à partir de 2026 (aunque podrían darse demoras), en sustitución de sus Boeing 777-200er, Airbus A330-200 et Airbus A330-300.
KLM se prépare pour l'A350
Oui ok, no hay certeza exacta de cuándo KLM recibirá su primer A350 debido a demoras conocidas en el fabricante europeo por múltiples factores, la aerolínea va preparando su llegada esperada para el próximo año, au moins légalement.
¿A qué me refiero? le A350-900 remplacera le Boeing 777-200er qui par exemple volent vers Équateur en todas las frecuencias de la aerolínea (menos nos pocos días específicos), pour ce remplacement imminent, puisque je peux dire que le Boeing 787 no lo será, c'est que KLM a entamé le processus local pour intégrer le moderne 350 à votre permis d'exploitation.
concrètement, la 14 août dernier, su representante legal solicitó incorporar el Airbus A350 y sus series al permiso de operación de KLM, dando así paso a su futuro aterrizaje en Équateur y estoy seguro que han empezado a hacerlo en los demás países a los cuales volarán.
No puedo asegurar que este avión lo estrenarán volado a Quito et Guayaquil, pero sí pensaría que una de las primeras rutas de larga distancia desde Ámsterdam podría ser nuestro país, ya lo veremos el próximo año.
Hace unos meses parecía que KLM changé le 777 pour lui Boeing 787 según su sistema de reserva, pero este cambio no se concretó, au moins pour l'instant, pero con la cercanía del 350, peut-être que ça n'arrivera pas.
L'Airbus A350
Le nouveau Airbus A350 representa un gran avance en la construcción de una flota más limpia y silenciosa, puisqu'il produit un 40% moins de bruit et consomme 25% menos de combustible que aeronaves similares de la generación anterior. El casco de la aeronave está compuesto principalmente por materiales reforzados y ligeros (composites et titane), lo que garantiza que se puedan cubrir distancias más largas con menos combustible. En combinación con el uso de combustible de aviación sostenible (PUR) et d'autres innovations opérationnelles et améliorations de l'efficacité, estas nuevas aeronaves contribuirán significativamente a que las operaciones sean más limpias, silencieux et économe en carburant. le Airbus A350 también es importante en términos de experiencia del cliente, confort et efficacité.
¿Y la carga? Pour KLM la carga en la panza de los aviones es muy importante en países como Équateur, donc le 777 ha sido por años el avión para rentabilizar sus vuelos entre pasajeros y mercancías. Es ahí donde el A350 es el avión perfecto para reemplazarlo, puisqu'en terme de charge abdominale, el «mapache» puede transportar 36 LD3u 11 palés versus 32× contenedores LD3 del Boeing 777.
