l'airínea KLM se prepara para volar con el Airbus A350 en sus rutas de largo radio, bien que pourún, sin una fecha concreta de inicio de operaciones.
le Grupo Air France KLM fermeó au 2023 un acuerdo con Airbus por un total de 50 Avions Airbus A350-900 et A350-1000, avec optión / A 40 más. Les 50 aviones ya se han encargado y se asignarán entre KLM et Air France eux-mêmesún la dinámica del mercado local y las condiciones regulatorias.
De tous ces avions, KLM précédenté comenzar a utilizar el Airbus A350 sur les vols intercontinentaux à partir de 2026 (même si je pourraisían darse demoras), en sustitución de sus Boeing 777-200ER, Airbus A330-200 et Airbus A330-300.
KLM se alista para el A350
Oui ok, no hay certeza exacta de cuáOui KLM recevoirá son premier A350 debido a demoras conocidas en el fabricante europeo por múltiples factores, l'airínea va preparando su llegada esperada para el próximo unñO, al menos en lo legal.
¿A qué me refiero? le A350-900 remplacerá Al Boeing 777-200ER que por ejemplo vuelan a Équateur en todas las frecuencias de la aerolínea (menos nos pocos díles spécificationsíficos), por este reemplazo inminente, ya que puedo decir que el Boeing 787 no lo será, c'est que KLM ha iniciado el proceso local para incorporar el moderno 350 et su permiso de fonctionnementón.
concrètement, la 14 août dernier, su representante legal solicitó incorporar el Airbus A350 y sus series al permiso de operación de KLM, dando así paso a su futuro aterrizaje en Équateur y estoy seguro que han empezado a hacerlo en los demápapaíses a los cuales volarán.
No puedo asegurar que este avión lo estrenarán volado a Quito et Guayaquil, mais ouií penseía que una de las primeras rutas de larga distancia desde Ámsterdam podría ser nuestro país, ya lo veremos el próximo unñO.
Hace unos meses parecíà quoi KLM cambiaba el 777 pour lui Boeing 787 eux-mêmesún votre système de réservation, pero este cambio no se concretó, au moins pour l'instant, pero con la cercanía del 350, tal vez no se concrete.
L'Airbus A350
Le nouveau Airbus A350 representa un gran avance en la construcción d'une flotte mác'est propre et calme, ya que produce un 40% menos de ruido y consume un 25% menos de combustible que aeronaves similares de la generación antérieur. El casco de la aeronave está compuesto principalmente por materiales reforzados y ligeros (composites y titanio), lo que garantiza que se puedan cubrir distancias máde longs trajets avec moins de carburant. En combinaisonón con el uso de combustible de aviación durable (PUR) y otras innovaciones operativas y mejoras de eficiencia, Ces nouveaux avions contribuentán significativamente a que las operaciones sean mác'est propre, silenciosas y eficientes en el consumo de combustible. le Airbus A350 spaghettién es importante en términos de experiencia del cliente, comodidad y eficiencia.
¿Y la carga? Pour KLM la carga en la panza de los aviones es muy importante en paítu sais comment Équateur, por ello el 777 ha sido por años el avión para rentabilizar sus vuelos entre pasajeros y mercancícomme. Es ahí donde el A350 es el avión perfecto para reemplazarlo, ya que en cuento a belly cargo, la «raton laveur» peut porter 36 LD3 u 11 palés versus 32× contenedores LD3 del Boeing 777.
