Quanto è ben collegato l'Ecuador?? Abbiamo esaminato il rapporto ACI-LAC su Ecuador: connettività, traffico passeggeri, aviazione regionale, Cieli aperti e il nuovo LOAC con cabotaggio.
Il Consiglio Internazionale degli Aeroporti per l'America Latina e i Caraibi (ACI-LAC) ha presentato la sua relazione finale sulla connettività regionale e sul potere di mercato. Lo studio offre una diagnosi dettagliata dell'offerta, la domanda e il quadro normativo per il trasporto aereo nella regione, permettendo di valutare con precisione la posizione attuale di Ecuador sulla carta aeronautica dell'America Latina.
Quanto siamo ben collegati in Ecuador??
Nella sezione richiesta, Ecuador registrato a 2025 un traffico totale di 8,1 milioni di passeggeri, suddiviso quasi simmetricamente tra il mercato interno (4,1 milioni) e quello internazionale (4,0 milioni). Queste cifre rappresentano il 1,5% del volume globale gestito in America latina e il Caribe in entrambi i segmenti.
L'indice di connettività diretta (DCI) del paese si trova in a 62,7%. Ciò significa che quasi quattro viaggiatori su dieci che entrano o escono dal territorio ecuadoriano devono ricorrere ad almeno uno scalo intermedio per raggiungere la destinazione finale., che riflette una persistente dipendenza dai principali centri di collegamento della regione per canalizzare la domanda internazionale.
Uno dei risultati più rilevanti del rapporto riguarda il comportamento dell'aviazione regionale, definite come operazioni effettuate su aeromobili di dimensioni inferiori a 100 posti a sedere. Adeguando la capacità disponibile in base al numero di abitanti, Ecuador -insieme a Perù, Chile e Venezuela— mostra livelli notevolmente bassi nel contesto continentale.
Questa minore presenza di aviazione regionale dimostra che la connettività interna del Paese si è concentrata prevalentemente sulle rotte principali gestite con aerei a fusoliera stretta.. Esiste uno spazio di sviluppo non sfruttato per collegare mercati transfrontalieri secondari o a bassa densità attraverso flotte regionali adattate a tale domanda..
Politica sui cieli aperti, quadro normativo e la nuova LOAC
Per quanto riguarda la politica aeronautica, le posizioni del documento Ecuador nel gruppo dei paesi sudamericani con un quadro di liberalizzazione consolidato. Dall'adozione formale della politica di Cieli aperti su 2018, il paese ha utilizzato accordi bilaterali, protocolli d'intesa e il quadro normativo della Comunità andina (POTERE) rendere i diritti di traffico più flessibili, capacità e frequenze.
A questo scenario analizzato nel rapporto si aggiunge una tappa normativa decisiva a livello nazionale.: l'entrata in vigore del nuova Legge Organica dell'Aviazione Civile (LOAC). Questo regolamento rafforza l’apertura dei cieli ecuadoriani consentendo alle compagnie aeree internazionali di effettuare operazioni di cabotaggio all’interno del territorio nazionale utilizzando aerei ed equipaggi stranieri..
Il rapporto lo evidenzia Ecuador è parte attiva delle iniziative di integrazione regionale. Insieme alla Bolivia, Colombia e Perù, Il Paese partecipa alla valutazione del progetto “Cielos Andinos” per armonizzare le normative, oltre ad aver aderito al memorandum CLAC per la liberalizzazione della quinta e sesta libertà.
La diagnosi di ACI-LAC lo conferma Ecuador ha una politica pubblica allineata con le tendenze di apertura globali. La sfida per il mercato nazionale sta ora nel tradurre questo ambizioso quadro giuridico e normativo in una maggiore offerta di rotte intermedie e in una minore dipendenza dai collegamenti esterni per i suoi flussi internazionali..
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