O primeiro Boeing 787 Dreamliner para Lufthansa está pronto para ser recebido, embora deverá espere alguns mesesás. foto da Prensa Lufthansa
o Boeing 787-9 da Lufthansa com matrícula D-ABPA y que lleva el nombre “Berlimín” se entregará a Lufthansa tras la certificacióFAA Não. (Administración Aviação Federalón) este Verão, a menos que haja novos atrasos neste processo que atrasou os planos da Boeing e de muitos de seus clientes no Dreamliner.
El ultramoderno avión “Dreamliner” de larga distancia consumirá una media de unos 2,5 litros de querosene por passageiro e 100 matarómetros de vuelo. Isso é sobre um 25 por ciento menos que su avión predecesor. As emissões de CO2 espagueteén se mejoran en consecuencia.
o Boeing 787-9 “Berlin” macioá un producto de cabina mejorado, incluindo acesso direto ao corredor para todos os passageiros da Classe Executiva. Depoisés de varias semanas de remodelaciones de cabina planificadas en el mantenimiento de Lufthansa en Frankfurt, o avôón se desplegará inicialmente en rutas nacionales alemanas con fines de entrenamiento.
El primer destino programado intercontinental del “Dreamliner” de Lufthansa será Toronto, claro que todo esto será sujeto al inicio de entregas de este avión y de los siguientes para los planes de crecimiento de la aerolínão.
No total, o grupo Lufthansa encomendou 32 Boeing “Dreamliner” com entrega entre 2022 y 2027, que se suman también a las reciente órdenes de máaviões Boeing 777 y del nuevo próximo a entrar en servicio 777x.
¿O queé otras rutas volarán con este avión? Debemos esperar algunos meses más.
A Lufthansa sempre se caracterizou como um grande cliente da Boeing e da Airbus. Neste caso, os Dreamliners não são exceção.. Ao mesmo tempo, a Lufthansa iniciou a mudança de frota de quadjets’ a bimotores. Claro, estão faltando para 2025 los Boeing 777-9 para substituir os quatro motores mais sedentos de combustível.
De fato, que a Lufthansa gosta tanto da Airbus, deve ser um dos clientes que mais prejudica a Airbus, além 100% com a frota europeia.
Bem, lembremos que a grande maioria étnica nos Estados Unidos é alemã.. E a Boeing é uma empresa americana fundada por um americano/alemão de mesmo nome.. De lá, Alemanha apoia a indústria americana. A Airbus é de origem francesa e sim, ambas as empresas são extremamente boas e competitivas.. Acho que é bom ter aviões de ambos os fabricantes aeronáuticos, desde que se consiga homogeneização na frota, tanto de fuselagem larga como de fuselagem estreita..
De acordo, Talvez cada avião cubra mercados diferentes..