the airínea KLM se prepara para volar con el Airbus A350 en sus rutas de largo radio, although toún, sin una fecha concreta de inicio de operaciones.
The Grupo Air France KLM firmó on 2023 un acuerdo con Airbus por un total de 50 planes Airbus A350-900 and A350-1000, with opción a 40 más. The 50 aviones ya se han encargado y se asignarán enters KLM and Air France themselvesún la dinámica del mercado local y las condiciones regulatorias.
Of all these planes, KLM prevé comenzar a utilizar el Airbus A350 on intercontinental flights from 2026 (although I couldían darse demoras), en sustitución of his Boeing 777-200ER, Airbus A330-200 and Airbus A330-300.
KLM se alista para el A350
Yes OK, no hay certeza exacta de cuáyes KLM receiveá Her first A350 debido a demoras conocidas en el fabricante europeo por múltiples factores, the airínea va preparando su llegada esperada para el próximo añO, al menos en lo legal.
¿To whaté I mean? The A350-900 replaceá al Boeing 777-200ER que por ejemplo vuelan a Ecuador en todas las frecuencias de la aerolínea (menos nos pocos díthe specsíficos), por este reemplazo inminente, ya que puedo decir que el Boeing 787 no lo será, the thing is KLM ha iniciado el proceso local para incorporar el moderno 350 and su permiso de operationón.
concretely, the 14 last august, su representante legal solicitó incorporar el Airbus A350 y sus series al permiso de operación of KLM, giving theí paso a su futuro aterrizaje en Ecuador y estoy seguro que han empezado a hacerlo en los demás países a los cuales volarán.
No puedo asegurar que este avión lo estrenarán volado a Quito and Guayaquil, but yesí thinkía que una de las primeras rutas de larga distancia desde Ámsterdam podría ser nuestro país, ya lo veremos el próximo añO.
Hace unos meses parecíto what KLM cambiaba el 777 for him Boeing 787 themselvesún your reservation system, pero este cambio no se concretó, at least for now, pero con la cercaníto the 350, tal vez no se concrete.
El Airbus A350
The new Airbus A350 representa un gran avance en la construcción of a fleet más clean and quiet, ya que produce un 40% menos de ruido y consume un 25% menos de combustible que aeronaves similares de la generación anterior. El casco de la aeronave está compuesto principalmente por materiales reforzados y ligeros (composites y titanio), lo que garantiza que se puedan cubrir distancias málong s with less fuel. In combinationón con el uso de combustible de aviación sustainable (PURE) y otras innovaciones operativas y mejoras de eficiencia, These new aircraft contributeán significativamente a que las operaciones sean más clean, silenciosas y eficientes en el consumo de combustible. The Airbus A350 spaghettién es importante en términos de experiencia del cliente, comodidad y eficiencia.
¿Y la carga? For KLM la carga en la panza de los aviones es muy importante en paíyou know how Ecuador, por ello el 777 ha sido por años el avión para rentabilizar sus vuelos entre pasajeros y mercancías. Es ahí donde el A350 es el avión perfecto para reemplazarlo, ya que en cuento a belly cargo, the «raccoon» can transport 36 LD3 u 11 palés versus 32× contenedores LD3 del Boeing 777.
