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Apprivoiser EP arrête son vol vers Salinas à partir de Quito, route vers laquelle il opérait avec 2 fréquences hebdomadaires en ATR42-500.
La route que j'entame fait un peu plus que 4 années, exactement le 23 de janvier de 2014, prend fin après avoir été le vol qui a inauguré le nouveau terminal de l'aéroport Ulpiano Páez et le dernier vol opéré la dernière fois domingo 28 Octobre.
ACTUALISATION 2/28/2019
La compagnie aérienne avec Résolution 01-2019, Tame EP a été autorisé à suspendre la route Quito – Salinas pour la durée de 1 année à compter de 4 mars 2019:
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Aéroport de Salinas, situé dans la province de Santa Elena, a une extension de 1.800 mètres carrés et après un investissement de 15 924 429,94 millions de dollars, le terminal passagers encore flambant neuf, rate ce qui était son seul vol commercial régulier.
Il convient de rappeler que l'Académie d'Aviation Cosme Renella du Force aérienne équatorienne, écoles de pilotage et vols privés. Entre lui 2008 opéré le VIP disparu de Quito.
Cet itinéraire au potentiel touristique intéressant, est venu opérer avec jusqu'à 3 vols hebdomadaires le jeudi, vendredi et dimanche, mais lorsque la route était fermée, elle ne fonctionnait que le dimanche.
progressivement, la compagnie aérienne réduisait ses vols, Passer de deux vols hebdomadaires les jeudis et dimanches à un vol hebdomadaire.
Avec quelques problèmes dus à la disponibilité des avions ATR de Tame, l'itinéraire a subi quelques inconvénients qui ont amené les passagers à être transférés par voie terrestre vers et depuis Salinas pour se connecter de Guayaquil à Quito.
Bien que la compagnie aérienne n'ait pas encore fait de déclaration officielle, cette suspension est peut-être due au faible taux d'occupation et à la nécessité de la compagnie aérienne de réduire les pertes, optimiser ses ressources sur des routes plus rentables.
Pour l'instant, on ne sait pas non plus si cette suspension est temporaire, Il sera permanent ou ne fonctionnera que pendant les vacances ou les séjours à la montagne..
Apprivoiser EP ça marche comme ça 11 destinations intérieures en Équateur, étant venu opérer 15 destinations entre les années 2012 et 2014.
Les destinations actuelles sont Quito, Guayaquil, Manta, Esmeraldas, Lac aigre, Coca, Santa Rosa, Boutique, Cuenca, San Cristobal et Baltra.
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Fin d’une autre mauvaise route qui a engendré de lourdes pertes au seul profit d’une certaine région de notre pays
Qu'Irma voit le sang des apprivoisés
Espérons que le véritable plan de restructuration commence maintenant, étrangers aux intérêts régionaux des autorités ou de la DAC, les études d'une compagnie aérienne doivent leur être étrangères et vivre la réalité
Chaque région de l'Équateur mérite et a besoin de connectivité, mais bravo, que c'est un autre point.
Richard, la vérité est que dans les petits aéroports équatoriens, il est plus difficile de générer de la rentabilité, Je pense même que l'ATR42-500 est trop gros pour aller à Salinas où il n'y a pas de demande touristique toute l'année par rapport aux autres sites côtiers.
Les liaisons moyen et long courrier sont bien sûr celles qui apportent le plus de facturation et d'avantages, mais les exigences sont également plus élevées., ce qu'il faut garantir, c'est le pourcentage d'occupation minimum. Le mois dernier, j'ai vu un Embraer à Bogota 190 par TAME, car l'entreprise souhaite se développer à nouveau petit à petit avant d'envoyer des avions de la famille A320.
La vérité est que je ne vois pas une véritable reprise de Tame à l'horizon , Avec ces tarifs élevés et ce mauvais service, il est presque impossible de rivaliser avec Avianca et Lan au niveau local., en plus ils enregistrent encore des pertes, Vous devez travailler sur les connexions, qu'elles soient propres ou avec du code partagé., un exemple est le voyage à New York.