l'ariaíno KLM se prepara para volar con el Airbus A350 en sus rutas de largo radio, sebbene aún, sin una fecha concreta de inicio de operaciones.
Il Grupo Air France KLM dittaó su 2023 un accordo con Airbus por un total de 50 aerei Airbus A350-900 e A350-1000, con ottón / a 40 máS. Il 50 aviones ya se han encargado y se asignarán entra KLM e Air France loro stessiún la dinámica del mercado local y las condiciones regulatorias.
Di tutti questi aerei, KLM prevé comenzar a utilizar el Airbus A350 sui voli intercontinentali da 2026 (anche se potreiían darse demoras), en sustitución dei suoi Boeing 777-200ER, Airbus A330-200 e Airbus A330-300.
KLM se alista para el A350
Sì ok, no hay certeza exacta de cuáSÌ KLM ricevereá La sua prima A350 debido a demoras conocidas en el fabricante europeo por múltiples factores, l'ariaínea va preparando su llegada esperada para el próximo año, al menos en lo legal.
¿A cosaé Intendo? Il A350-900 sostituireá al Boeing 777-200ER que por ejemplo vuelan a Ecuador en todas las frecuencias de la aerolíno (menos nos pocos díle specificheífichi), por este reemplazo inminente, ya que puedo decir que el Boeing 787 no lo será, è questo KLM ha iniciado el proceso local para incorporar el moderno 350 a su permiso de operación.
concretamente, il 14 ultimo agosto, su representante legal solicitó incorporar el Airbus A350 y sus series al permiso de operación di KLM, dando ilí paso a su futuro aterrizaje en Ecuador y estoy seguro que han empezado a hacerlo en los demásì, sìíses a los cuales volarán.
No puedo asegurar que este avión lo estrenarán volado a Quito e Guayaquil, ma sií pensaría que una de las primeras rutas de larga distancia desde Ámsterdam podría ser nuestro paíS, ya lo veremos el próximo año.
Hace unos meses parecía cosa KLM cambiaba el 777 per lui Boeing 787 loro stessiúnel tuo sistema di prenotazione, pero este cambio no se concretó, almeno per ora, pero con la cercaníal 350, tal vez no se concrete.
L'Airbus A350
Il nuovo Airbus A350 representa un gran avance en la construcción di una flotta máè pulito e silenzioso, ya que produce un 40% menos de ruido y consume un 25% menos de combustible que aeronaves similares de la generación anteriore. El casco de la aeronave está compuesto principalmente por materiales reforzados y ligeros (composites y titanio), lo que garantiza que se puedan cubrir distancias málunghi viaggi con meno carburante. In combinazioneón con el uso de combustible de aviación sostenibile (PURO) y otras innovaciones operativas y mejoras de eficiencia, Questi nuovi aerei contribuisconoán significativamente a que las operaciones sean máÈ pulito, silenciosas y eficientes en el consumo de combustible. Il Airbus A350 spaghettién es importante en términos de experiencia del cliente, comodidad y eficiencia.
¿Y la carga? Per KLM la carga en la panza de los aviones es muy importante en paítu sai come Ecuador, por ello el 777 ha sido por años el avión para rentabilizar sus vuelos entre pasajeros y mercancícome. Es ahí donde el A350 es el avión perfecto para reemplazarlo, ya que en cuento a belly cargo, il «procione» può portare 36 LD3 u 11 palés versus 32× contenedores LD3 del Boeing 777.
