O primeiro Boeing 787 Dreamliner para Lufthansa está pronto para ser recebido, embora deverá espere alguns mesesás. foto da Prensa Lufthansa
o Boeing 787-9 da Lufthansa com matrínome D-ABPA e que leva o nome «Berlimín» vai entregará para a Lufthansa após certificaçãoóFAA Não. (Administraçãoón Aviação Federalón) este Verão, a menos que haja novos atrasos neste processo que atrasou os planos da Boeing e de muitos de seus clientes no Dreamliner.
O avi ultramodernoón “Dreamliner” consumo de longa distânciaá uma média de cerca 2,5 litros de querosene por passageiro e 100 matarómedidores de voo. Isso é sobre um 25 por cento menos que o seu avión antecessor. As emissões de CO2 espagueteén são melhorados em conformidade.
o Boeing 787-9 «Berlim» macioá um produto de cabine aprimorado, incluindo acesso direto ao corredor para todos os passageiros da Classe Executiva. Depoisés de várias semanas de reformas planejadas de cabine na manutenção da Lufthansa em Frankfurt, o avôón será implantadoá inicialmente em rotas domésticas alemãs para fins de treinamento.
O primeiro destino intercontinental programado no “Dreamliner” da Lufthansa para será Toronto, Claro que tudo isso seráá sujeito ao início das entregas desta aeronaveóne o seguinte para os planos de crescimento da Aerolínão.
No total, o grupo Lufthansa encomendou 32 Boeing “Dreamliner” com entrega entre 2022 y 2027, isso também somaén para o recente óordens minhasáaviões Boeing 777 e do novo próXimo para entrar em serviço 777x.
¿O queé outras rotas voamán com este avión? Devemos esperar alguns mesesás.
A Lufthansa sempre se caracterizou como um grande cliente da Boeing e da Airbus. Neste caso, os Dreamliners não são exceção.. Ao mesmo tempo, a Lufthansa iniciou a mudança de frota de quadjets’ a bimotores. Claro, estão faltando para 2025 los Boeing 777-9 para substituir os quatro motores mais sedentos de combustível.
De fato, que a Lufthansa gosta tanto da Airbus, deve ser um dos clientes que mais prejudica a Airbus, além 100% com a frota europeia.
Bem, lembremos que a grande maioria étnica nos Estados Unidos é alemã.. E a Boeing é uma empresa americana fundada por um americano/alemão de mesmo nome.. De lá, Alemanha apoia a indústria americana. A Airbus é de origem francesa e sim, ambas as empresas são extremamente boas e competitivas.. Acho que é bom ter aviões de ambos os fabricantes aeronáuticos, desde que se consiga homogeneização na frota, tanto de fuselagem larga como de fuselagem estreita..
De acordo, Talvez cada avião cubra mercados diferentes..