Exklusives Interview in ALTA-Hauptversammlung 2026. Stuart Ortiz, Vorstandsvorsitzender von JetSMART der das neue Luftfahrtgesetz Ecuadors analysiert, Kabotage und ihre Routen in der Region.
„Die Eröffnung der Kabotage in Ecuador ist ein Fortschritt, „Wir prüfen es.“: Stuart Ortiz von JetSMART
In was war die Berichterstattung über die ALTA-Hauptversammlung & Airline Leaders Forum 2026 in Stadt Mexiko, Wir haben exklusiv mit gesprochen Stuart Ortiz, Vorstandsvorsitzender von JetSMART, über die regulatorische Entwicklung in Lateinamerika und die Expansionspläne der Ultra-Low-Cost-Airline auf dem ecuadorianischen Markt.
Ein Jahr nach unserem letzten Treffen in Lima, wo die Exekutive ein mögliches Interesse am ecuadorianischen Inlandsmarkt der Aktualisierung ihres Rechtsrahmens unterordnete, die Zustimmung zum Neuen Organisches Recht der Zivilluftfahrt (LOAC) – was die Kabotage für internationale Betreiber ermöglicht – stellt noch einmal fest Ecuador auf dem strategischen Radar des Unternehmens.
Das neue Luftfahrtgesetz in Ecuador und das Interesse von JetSMART
Auf die Frage nach den Auswirkungen der neuen ecuadorianischen Gesetzgebung und der Möglichkeit, Inlandsrouten zu fliegen, Stuart Ortiz positiv bewertet die regulatorische Offenheit, Allerdings betonte er, dass jede Entscheidung auf der Grundlage des Branchenkontexts analysiert werde:
„Auf regulatorischer Ebene, gute Frage. Mira, Jawohl, Ich denke, dass der regulatorische Rahmen, den Ecuador geschaffen hat, sehr gut ist. Es ist sicherlich ein Fortschritt. Wir überprüfen es. Ich scheine das Gleiche zu wiederholen, Aber die Wahrheit ist, dass es jetzt der Kontext ist, der verstanden werden muss. „Ich denke, es ist ein hervorragender Fortschritt.“, erklärte Stuart Ortiz.
Der CEO von JetSMART verglich den regulatorischen Fortschritt von Ecuador mit den Öffnungs- und Deregulierungsprozessen, die andere Schlüsselmärkte im Südkegel durchlaufen:
„Argentinien hat vor einiger Zeit einen enormen Schritt gemacht und steht auch vor kurzem unmittelbar bevor.“. Mit der Veröffentlichung der neuen Tarifregulierung in Argentinien gibt es nun einige gute Nachrichten, zusätzlich zur Unterzeichnung von Open-Skies-Vereinbarungen. Ich sehe gute Fortschritte, Ich schätze es als etwas Positives und wir werden es zu gegebener Zeit überprüfen. (zu gegebener Zeit)».
Bei der Untersuchung, ob es eine geschätzte Frist oder einen definierten Fahrplan für den Einstieg in den Inlandsmarkt gibt Ecuador, Ortiz äußerte sich unverblümt über die Flexibilität, die das Modell erfordert Extrem niedrige Kosten:
„Das kann ich dir wirklich nicht sagen., denn plötzlich sage ich dir drei Jahre und plötzlich schaffen wir es in einem Jahr, Oder ich sage Ihnen ein Jahr und wir brauchen drei. Es ist unmöglich zu wissen, was passieren wird; Das Einzige, was wir tun müssen, ist, uns schnell an das anzupassen, was passiert. Das ist es, was wir bei JetSMART tun: Optionen behalten, bewege dich schnell, und eine Option könnte Ecuador sein, aber es ist nicht definiert“.
Die Leistung der Lima-Route – Quito
In Bezug auf den internationalen Betrieb, den die Fluggesellschaft derzeit im Land unterhält und der die ecuadorianische Hauptstadt mit ihrem Drehkreuz verbindet Peru, die Weisung von JetSMART bestätigte eine günstige Handelsbilanz und die Konsolidierung der Verbindung:
„Die Quito-Route – Lima ist gut. „Uns hat gefallen, wie es funktioniert hat und wie die Nachfrage gestiegen ist.“, schloss die Exekutive, Dies unterstreicht die schrittweise Erhöhung der Frequenzen auf dieser wichtigen Verbindung für das intraregionale Netzwerk des Unternehmens.
Wir werden auf neue Möglichkeiten achten JetSMART präsentieren kann Ecuador in der Zukunft, Es ist der einzige Markt im Westpazifik Südamerikas, in dem es noch keine regulären Flüge gibt.
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