Avianca presenteó su quinto avión retro, esta vez brindando homenaje a la aerolíno ecuadoriano Aerogal in un Airbus A320neo.
Avianca presenteó il quinto nonnoón de la colección retro con el que la aerolínea conmemora el origen y la historia de la aviación latinoamericana y que está vez luce la imagen que AeroGal -hoy Avianca Ecuador– lucía desde el año 2008. Si tratta di una Airbus A320neo, con matrícula N776AV (arrivatoó su 2018) que destaca en su cola la icónica iguana de Galápagato, sobre un fondo azul con fragatas volando.
Anteriormente la aerolíneanche questoén develó los modelos vintage de TACA, Salmone, Avianca e Aviateca.
La historia de AeroGal
prima di andare avanti, los invito a disfrutar de un nuevo Aero Reportaje donde les muestro más detalles e información dell'avión retro en honor a AeroGal en YouTube:
Aerogal è un aerosolínea ecuatoriana que fue fundada en 1985 por el empresario Carlos Serrano Lusetti, operando inicialmente con dos Curtis C-46 y Douglas C-54, y posteriormente incorporó dos aviones Dornier D28 para ampliar el servicio enfocado al transporte aéreo de carga y de pasajeros dentro del paísì e Galápagato.
UNñspogliarliéS, l'ariaínea consolidó la sua posizioneón en el mercado con tres Fokker Fairchild F-27 para el segmento del petróleo en la coca e Lago Aspro, logrando aceptación y los recursos para incorporar su primer y único Boeing 727-200 cosa operareíun.
In 2002, Aerogal iniziatoó a expandirse al incorporar sus primeros Boeing 737-200 para volar a Baltra y posteriormente estableciendo rutas a destinos en Colombia e Perú. In 2005, l'ariaínea incorporó sus primeros aviones de mayor tamaño como fueron los Boeing 757 y posteriormente en el 2009 Boeing 767 para la ruta entre Guayaquil y Nueva York, todo esto último como los primero “flirtare” insieme a Avianca.
In 2010, se anuncia la compra de Aerogal di Avianca – TACA, las cuales se hicieron de la mayoría accionaria de la empresa.
Un año spogliarsiéS, la empresa se convirtió nell'ariaíneanche máè grande Ecuador en núcernia di aerei, al contar con 14 aeronaves Boeing y 3 Dornier 328. Los cuales fueron reemplazados posteriormente por siete A319 que llegaron desde la ex Mexicana de Aviación y unificando así la flota solo en aviones Airbus.
In 2014, il compañía cambió su nombre a Avianca Ecuador, como parte de la integración de Aerogal en la aerolíNuova Avianca, llegando el primer avión con la pintura de esta en abril de 2015 en el Airbus A319 HC-CKN.
El nombre comercial y radio llamado Aerogal terminan por desaparecer el 17 luglio 2018, dándose ilí por terminada la integración de las empresas y cerrando 33 unños de historia de una marca que representó a Isole Galápagato por toda la región.
Oggi nel díun, Avianca Ecuador opera vuelos a máè il 6 destinos en Ecuador y ofrece conexiones internacionales a 14 destinazioni in Américca latina, Sonoérica del Norte más conexiones a Europa y a través de la red de Avianca.
El proceso de pintura
In Avianca MRO, en el Aeropuerto Internacional José MaríACórdova, l'ariaíNon me ne rendo contoó el proceso de dipingere que requirió del trabajo de 12 técnicos especializados en pintura de aeronaves quienes se basaron en la pintura de 2008, que ya había sido aplicado añTeatroás en estas mismas instalaciones en los aviones de AeroGal que fueron transferidos a la aerolínea ecuatoriana en esa époco.
Tras algo máè il 4 días de trabajos y máè il 15 galones de dipingere especial para aviones, que terminó con la aplicación de una capa transparente para un mejor acabado, il nonnoón retro de Avianca en honor a Aerogal está próximo a entrar en servicio.
Come informazione aggiuntiva, para que la pintura se seque completamente requiere de 120 ore, una vez pasado este tiempo el aviónon possoá pasar a su nuevo operador, Avianca Ecuador para cubrir los destinos nacionales e internacionales con una capacidad para 180 pasajeros y consumiendo 20% menos combustible por asiento que las versiones anteriores del Airbus A320.
È avión quel teneroá base Ecuador, se lo espera que llegue al país para el mes de mayo, previo al inicio de vuelos entre Quito e New York.
Che bello poter rivedere quella coda, para mi es una de las mejores y más llamativas liveries en el mundo de la aviación.
sono d'accordo.
Se vendió la bandera mediante la figura de compra de la compañía ecuatoriana a los extranjeros para convertirla en avianca pero lo que realmente compraron fue las rutas de la empresa nacional y por ende los derechos de la bandera del ecuador con patrocinio de la DAC
per favore rispondici, cúal es el problema con una actividad de compra y venta de una empresa que está permitido en Ecuador y el mundo?