Projetos de companhias aéreas no Equador que nunca decolaram

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Hoy revisamos una parte de la historia de la aviaçãoóequatoriano substantivo, masculino— y repasamos cuáles han sido los diferentes proyectos de aerolíneas que nunca vieron la luz del cielo y no lograron despegar en Equador.

Cada vez que aparece un proyecto de nueva aerolínea nacional en Equador, nos emocionamos y yo soy el primero en compartir con alegría y esperanza de más competencia en nuestro espacio aéreo, la llegada de estos proyectos. Claro éá, no todas logran despegar y cumplir el objetivo de conectar a los ecuatorianos.

Desde hace 16 o 17 umaños, ya no recuerdo bien la fecha desde que informo sobre aviación em nosso país, han pasado muchos proyectos de aerolínega, todas obtuvieron su permiso de operación, pero lamentablemente nunca lograron avanzar en las complejas, sobretodo en lo económico, cinco fases del processo de certificaçãoón de nuestra regulación.

Proyectos de aerolíneas que nunca despegaron

Voy a intentar listar a todas las aerolíneas que desde los 2000 hacia adelante han intentado despegar en Equador (poderiaían faltar algunas, antes el acceso a la información no era pública y podría presença), espero no haberme olvidado ninguna, aquí agradezco a Diogo y Guido, asiduos colaboradores del blog, en su ayuda en completar esta lista. Empezamos con la lista en ningún orden en particular:

LAC segundo intento

LACA o euípróximo AéÁrea de Cuencana sí chegadoó a volar por unos 3 umaños en Equador com seu CRJ-700 e entãoéda Boeing 737-500 arrendado, mas fechadoó ante dificultades financieras en 2016. La pongo aquí debido a que existió un intento de revivirla en el 2017 solicitando reactivar su permiso de operación y certificado AOC, pero este proyecto no prosperó y finalmente fue removido de su permiso de operaciones a finales del 2019.

Aviac da América do Sulón

De esta aerolínão Aviac da América do Sulón sem hábitoía hablado en el blog, mas simí en mis redes. Se esperaba su despegue entre 2014 y 2015 com um Boeing 737-500 o que chegouó a Latacunga y tenía matrícula HC-COP, incluso había publicidad de la aerolínea en algunos medios. Este proyecto no despegó y este Boeing 737-500 óperaó un tiempo con LAC y regresó dentro 2019 a Ecuador para  operar con Aeroregional como HC-CUH.

SKY Equador

Este es el más reciente proyecto de nueva aerolínea en Ecuador y aunque tenía el gran respaldo de una aerolínea como es SKY Airline de Chile, el proyecto se detuvo antes de iniciar formalmente el proceso de certificación. SKY Equador chegadoó a contar con permiso de operación, pero tras decisiones comerciales de la casa matriz y nuevas oportunidades en el mercado suramericano, el proyecto quedó detenido y las frecuencias, que mesmoían las tan cotizadas a Garotaápagos, retiradas.

ECUACONDOR

Depoisés de 3 umaños de intentarlo, o projeto de ECUACONDOR tampoco despegará e ele 26 de febrero pasado le fue revocado su permiso de operación tanto doméstico como chárter, colocando comoí prácticamente un cierre total a esta aerolínea que llegó ter até duas aeronaves CRJ-200 com matríassentos atribuídos no Equador e pilotos prontos para iniciar seu treinamento.

Embora sua licença de operação tenha sido revogadaón, o arínea podrísolicitar a reativação se você demonstrar sua capacidade financeira para fazê-lo.

Voe Galápagos

Sobre Voe Galápagos conversamos sobre seu serviço de táxi paraéprisioneiro em Garotaápagos que é agora Companhias Aéreas ESAV e no momento em que algumas fotos no Whatsapp sobre cócomo veríaté mesmo seus aviões pintados, mas eles não se conheciamádetalhes do 2021.

Ar Equinocial

Vários de nós falamos bastante sobre esta empresa em particular.ños atrás. Ar Equinocial fingiríser um aerossolípróximo ao cap.átransportadora de passageiros operando com aeronaves Boeing 737 no 2017, até conheció que teníuma freira 737-300 prápraticamente pronto para vir Equador em voo de transferência do Brasil. O projeto não prosperouó e eu perdió sua permissão de operaçãoón.

Companhia Aérea EC Plus

Este aerossolíeu não nasció um pouco antes do Equair e foi dito que práPraticamente ambos os projectos foram fundidos num só, uma vez que se pretendiaíainda operam o mesmo tipo de aeronaveón: o Boeing 737-700. EC Plus Companhias Aéreas nasceu em 2019 você fingeíser um aerossolíbela casaéStica de passageiros regulares, pero con una particularidad con base en el Aeroporto de Manta. em janeiro 2024 foi o última vez que se supo de esta aerolínea al modificar su permiso de operación para potencialmente, volar Airbus A320, pero desde ahí la empresa no avanzó e eu perdió a permissão de operaçãoón.

Air Ecuador

Seguro de Air Ecuador nunca habíum oífazer, pero su historia fue muy breve, pero interesante. Un proyecto de aerolínea bastante raro que se conoció como SAETA Air Ecuador en su momento, pero que incluso, chegadoó a tener un ATR 42-300 com casamentoícula HC-CDC asignada y listo para venir a Ecuador desde Francia. Obviamente, o avôón nunca salió hacia Ecuador y el proyecto quedó en nada. Comoí era su pintura:

Galápagos Airways

De esta empresa hablamos por primera vez en 2021 cuando le fueron otorgadas dos frecuencias a Garotaápagos de las que alguna vez fueron de Tame EP, de láí no se supo mayor novedad de Galápagos Airways hasta que esas mismas frecuencias al no haber podido demostrar capacidad para operarlas fueron trasladas a Equair. Tras el paso de los años, esta empresa no avanzó Em seu processo de certificaçãoón y su permiso de operación para volar a casi todo Ecuador, fue revocado en 2022.

Las que aúnão podeían volar

En mis registros, quedan dos proyectos de aerolíVocê sabe dissoún mantienen su permiso de operación y si logran cumplir con los requisitos y financiamiento necesario, poderiaían llegar a despegar.

ENDECOTES

ENDECOTES ya existe y es una empresa que ofrece servicio de vuelos bajo modalidad de táxi paraéreo, pero desde abril de 2022 você tem a intençãoón de agregar a su giro de negocios los vuelos chárter de carga con una gran variedad de aviones que podrían ser hasta Boeing 747. Atualmente, umaún cuentan con su permiso de operación, eles mesmosún mis registros, pero hasta ahora no se ha sabido si existe la intención de seguir con el proyecto y avanzar con la certificación. Vamos ver

AMBROSE Companhias Aéreas

De este proyecto hablamos hace exáctamente un año como una aerolílinha de carregamento, AMBROSE Companhias Aéreas tiene el permiso de operación cap.árter internacional, pero no se han podido conocer más detalles al respecto del avance o no de su proceso de certificación. Aúnão podeía despegar, pero no hay signos de que vaya a suceder.

Companhias aéreas equatorianas

El esperado regreso de una de las marcas aéreas más recordadas y queridas de la historia de la aviaciólocal. Companhias aéreas equatorianas intenta renacer con el nombre de Equatoriano da Aviación, pero bajo un nuevo dueño y concepto para volar con aviones Traço 8 Q400 enfocado inicialmente en vuelos nacionales para cubrir destinos a los cuales ninguna otra vuela desde el cierre de Tame. Até, llegaron a tener aviones certificados y listos para volar los Dash, Mas não concretoó en esa etapa del proyecto. Desde el anuncio de solicitud de permiso de operación e 2020, este foi o projeto com más ruído e cobertura médiaáética do que me lembro desde que comuniquei sobre aviaçãoón.

O projeto deu a volta ao mundo, mas até agora não pode decolar, mantém sua licença de funcionamentoón e progresso concreto do processo de certificaçãoón não são conhecidos de forma algumaúguerra por vários meses.

¿Alcançaráe decolar?

Só o tempo diráá, mas o que eu seií É certo que o Equador precisa urgentemente deás concorrência e oferta para reduzir custos, assimí os viajantesás opções para escolher e viajar como quiser, orçamento e preferência.

Espero ver a chegada de novos projetosóideias como SKY Equador poderiam ter sido ou outros que tenham uma ideiaólida e financiamento garantido para comoí evite novos fracassos e veja projetos que não decolam.

Vamos continuar a relatar.