aviação doméstica equatoriana, tópico pendente
Cada dia mais companhias aéreas internacionais aterrizan en Ecuador y el mercado crece, pero la aviación doméstica ecuatoriana sigue siendo una tarea pendiente.
Pese a que durante el año 2018 el mercado doméstico creció comparado con el año anterior, podemos decir que aún hay mucho por hacer, mucho por crecer y sería necesaria la llegada de más competencia an vuelos domésticos para estimular aún más la demanda y generar una potencial reducción del costo de los pasajes.
*Con estadísticas DGAC.
Estadísticas mercado doméstico de Ecuador
passageiros
No ano 2018 eles transportaram: 3´097.295 passageiros. Se for referente ao ano 2017 en el cual se movilizaron 2´926.474, há um crescimento de 5.84%.
No aeropuerto de Quito el tráfico de pasajeros presenta un crecimiento del 6.52%, passageiros de entrada e saída.
No aeropuerto de Guayaquil el tráfico de pasajeros presenta un crecimiento del 5.30%, passageiros de entrada e saída.
Las 3 rotas com maior demanda de passageiros no ano 2018 eram: QUITO-GUAYAQUIL-QUITO con 1´512.209, QUITO-GUAYAQUIL-BALTRA-GUAYAQUIL-QUITO com 520.799 e QUITO-CUENCA-QUITO com 358.958, a participação é de 48.82%, 16.81% y 11.58% respectivamente, enquanto as outras rotas juntas representam o 22.79% de transporte nacional de passageiros, onde a maioria das rotas apresenta diminuições em relação ao ano 2017.
Como indicamos en el párrafo anterior, pese a que hay un crecimiento general sobre los 5 pontos, el resto de aeropuertos de Ecuador han perdido pasajeros durante el 2018, lo que se debe aún al proceso de restructuración de EP Manso que sigue en el camino de la estabilización operacional.
En cuanto a la participación de mercado de las aerolíneas domésticas ecuatorianas y como ya repasamos, LATAM ECUADOR tiene el el 38.72% seguida por TAME EP. com ele 37.32% y AVIANCA ECUADOR con el 23.97%. restante.
movimentos
No ano 2018 Eles foram feitos 29.769 movimentos; em relação ao ano 2017 que gravou 27.684 movimentos, experimenta un crecimiento del 7.53%. As rotas com maior participação de voos no mercado e em sua ordem foram: QUITO-GUAYAQUIL-QUITO con 11.091 movimentos que representam 37.25%; QUITO-CUENCA-QUITO con 3.650 movimentos que representam 12.26%, y QUITO-GUAYAQUIL-BALTRA-GUAYAQUIL-QUITO con 3.253 movimentos que representam 10.92%.
Se puede observar que existen rutas que experimentan una baja de vuelos, mientras tanto en otras rutas existe un leve crecimiento de vuelos entrados así como de vuelos salidos.
Oferta, demanda y ocupación
No ano 2018 las aerolíneas nacionales que realizaron servicio aéreo regular de pasajeros ofertaron: 3´807.810 assento; utilizándose 3´097.295; que en términos relativos representa el 81.34% de ocupação.
Por el aeropuerto de Quito la oferta fue de 3´788.116 assento, utilizándose 2´755.746 que representan el 72.74% de ocupación y por el aeropuerto de Guayaquil se ofertó 2´486.114 assento, se utilizaron 1´853.758 que equivale al 74.56% de ocupação.
aeroportos
Como vimos, Quito, Guayaquil, Cuenca, São Cristovão y Branco crecieron principalmente, ¿pero qué pasó con el resto del país?
LOJA
En el aeropuerto de “Catamayo” eles mobilizaram 115.949 pasajeros experimentando un decrecimiento del -2.04% con respecto al año anterior que registró 118.362 passageiros; em relação à carga foi transportada 110,95 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 1.825 movimentos.
LATACUNGA
En el aeropuerto “Cotopaxi” eles mobilizaram 437 pasajeros experimentando un decrecimiento del -22.65% com relação ao ano anterior que foram registrados 565 passageiros; em relação à carga foi transportada 2,77 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 120 movimentos.
ESMERALDAS
En este aeropuerto “Carlos Concha Torres” eles mobilizaram 45.418 pasajeros experimentando un decrecimiento del -11.35% com relação ao ano anterior que foram registrados 51.233 passageiros; em relação à carga foi transportada 39,01 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 743 movimentos.
SANTA ROSA
Por el aeropuerto se movilizaron 40.270 pasajeros experimentando un decrecimiento del -17.98% com relação ao ano anterior que foram registrados 49.099 passageiros; em relação à carga foi transportada 43,98 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 1.243 movimentos.
MANTA
No aeroporto "Eloy Alfaro” eles mobilizaram 166.891 pasajeros variación anual negativa del -5.22% com relação ao ano anterior que foram registrados 176.075 passageiros; em relação à carga foi transportada 110,37 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 2.830 movimentos.
LAGO AZEDO
En el aeropuerto “Nueva Loja” eles mobilizaram 55.589 passageiros com crescimento 25.57% con respecto al año anterior que registraron 44.270 passageiros; em relação à carga foi transportada 61,25 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 1.386 movimentos.
COCA
En el aeropuerto “Francisco de Orellana” eles mobilizaram 120.510 pasajeros experimentando un decrecimiento del -2.07% com relação ao ano anterior que foram registrados 123.060 passageiros; em relação à carga foi transportada 44,67 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 2.120 movimentos.
MACAS
En el aeropuerto “Edmundo Carvajal” eles mobilizaram 7.723 passageiros com crescimento 109.92% con respecto al año anterior que registraron 3.679 passageiros; em relação à carga foi transportada 731,28 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 4.009 movimentos.
TENA
En el aeropuerto “Jumandy” eles mobilizaram 57 passageiros com crescimento 90%; com relação ao ano anterior que foram registrados 30 passageiros; em relação à carga foi transportada 0.15 TM., relativos a voos por este aeroporto, registados 79 movimentos.
ISABELA
En el aeropuerto “Isabela” eles mobilizaram 12.877 passageiros com crescimento 2.74% com relação ao ano anterior que foram registrados 12.533 passageiros; em relação à carga foi transportada 3.,81 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 2.310 movimentos.
SALINAS
En el aeropuerto “Gral. Ulpiano Páez” eles mobilizaram 2.190 pasajeros experimentando un decrecimiento del -57.08% com relação ao ano anterior que foram registrados 5.103 passageiros; em relação à carga foi transportada 0,50 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 278 movimentos.
MASSA
En el aeropuerto “Shell Mera” eles mobilizaram 11.781 pasajeros experimentando un decrecimiento del -14.49% con respecto al año anterior que registraron 13.777 passageiros; em relação à carga foi transportada 246,08 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 4.309 movimentos.
TAISHA
En el aeropuerto “Taisha” eles mobilizaram 7.317 passageiros com crescimento 368.14% con respecto al año anterior que registraron 1.563 passageiros; em relação à carga foi transportada 1.158,93 MT:, relativos a voos por este aeroporto, registados 5.651 movimentos.
TULCAN
El aeropuerto “El Rosal Tcnl. Mantlla” eles mobilizaram 18 pasajeros experimentando un decrecimiento del -21.74% con respecto al año anterior que registraron 23 passageiros; relativos a voos por este aeroporto, registados 8 movimentos.
Crecimiento
Crecer es posible y como vemos, la mayoría de aeropuertos de Ecuador han perdido pasajeros ante la baja de la oferta hacia estos, por lo que existe un potencial y un mercado no atendido por las aerolíneas que puede ser estimulado.
Nuevos competidores serían clave para cubrir los aeropuertos que han decrecido y estimular aún más los que están creciendo, a la vez beneficiando al usuario con mayor opciones, oferta y menores costos.
Atualmente, lo internacional ha sido el éxito del mercado aerocomercial del Ecuador con un 2019 histórico, pero los vuelos domésticos han quedado atrás pese a que se han creado incentivos para los aeropuertos administrados por la DGAC que junto con el subsidio al Jet A1 en estos aeropuertos son inicios positivos que buscan apoyar la aviación local en el país, pero hace falta aún más políticas estatales que impulsen el transporte aéreo como un derecho que debe ser de acceso para todos.
Supongo que los 18 pasajeros movilzados en Tulcán corresponden a los vuelos privados de alguna avioneta. Una lástima como han dejado morir ese aeropuerto mientras el vecino Ipiales ha aprovechado que del lado ecuatoriano ya no hay competidor, incluso ha incrementado sus rutas y frecuencias a otras ciudades de Colombia… En Ecuador seguimos debiendo en las rutas domésticas.
Claro, seguro vuelos privados.